close
تبلیغات در اینترنت
دانستنی های برق

دانستنی های برق

منظره ای زیبا از سواحل بنگلادش منظره ای زیبا از سواحل کولالام پور منظره ای زیبا از سواحل بنگلادش

این متن قابل ویرایش می باشد:
تذکر برای استفاده از سئو قالب: ✿ بلاکهایی که استفاده نمیکنیداز قالب خارج کنید ✿ استایل انجمن در صورت عدم استفاده از قالب خارج کنید
خطای استاندارد قالب از کد نویسی نمی باشد وچندین بار چک شده است✿ سرعت بارگذاری قالب و استاندارد کد نویسی و سئو فوق العاده بالا می باشد
✿✿ از دست زدن به اجزای اصلی قالب یا برداشتن لینک طراح و سئو موجب ناراحتی ما می شود قطعا حرام خواهد بود ✿✿
معرفی و اخبار سایت

مدار چپگرد راستگرد با یک کنتاکتور

مدار کنترل استاندارد چپگرد- راستگرد به شکل زیر است.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 12 تير 1393 بازدید : 235
ادامه مطلب

نگاهي كلي بر تجهيزات حفاظتي

3.1 نگاهي كلي بر تجهيزات حفاظتي



دراين فصل انواع رله هاي اضافه جريان ،كاهش- اضافه ولتاژ و رله هاي ديستانس توضيح داده ميشود .

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 15 خرداد 1393 بازدید : 195
ادامه مطلب

حريم خطوط هوائي انتقال و توزيع نيروي برق

 

ماده 1 : تعاريف : تعريف اصطلاحات بكار برده شده در اين تصويبنامه بشرح زير مي باشد:

الف . محور خط: خطي است فرضي رابط بين مراكز پايه ها در طول خطوط هوائي نيروي برق.

ب . مسير خط : نواري است از زمين در طول خطوط هوائي انتقال و توزيع حاصل از تصوير هادي هاي جانبي خط بر روي زمين.

1) حريم درجه يك: دو نوار است در طرفين مسير خط و متصل به آن. كه عرض هريك از اين دو نوار در سطح افقي در اين تصويبنامه تعيين شده است.

2) حريم درجه دو : دو نوار است در طرفين حريم درجه يك و متصل به آن. فواصل افقي حد خارجي حريم درجه دو از محور خط در هر طرف در اين تصويبنامه تعيين شده است.

ت . رديف ولتاژ: ولتاژ اسمي خطوط نيروي برق است.

ث . محدوده شهر: حدوديست كه از طرف انجمن شهر يا قائم مقام قانوني آن با تأييد مراجع مندرج در قانون قبل از تاريخ طرح نهائي هريك از خطوط نيروي برق براي آن شهر تعيين گرديده است .

 

تبصره :  تاريخ طرح نهائي خطوط نيروي برق از طرف وزارت آب و برق يا سازمانهاي اجرائي آن اعلام مي شود.

 

ج . خطوط هوائي فشار قوي: خطوطي است كه داراي ولتاژ يكهزار ولت و بالاتر مي باشد.

چ . خطوط هوايي فشار ضعيف . خطوطي است كه داراي ولتاژ كمتر از يكهزار ولت مي باشد.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 15 خرداد 1393 بازدید : 131
ادامه مطلب

تایمر راه پله به همراه دانلود بروشور

تایمر راه پله به همراه دانلود بروشور

در ساختمانهای چند طبقه برای کنترل روشنایی راه پله از مدارت گوناگونی استفاده میشود. ساده ترین مدار، همان مدار کلید تبدیل است که اکثرا برای آپارتمان دو طبقه استفاده میشود که همه با آن آشنا هستید. اما برای طبقات بیشتر، کلید تبدیل گزینه چندان مناسبی نیست. و یکی از معایب آن احتمال روشن ماندن لامپ در صورت فراموش کردن است.

 

روش دیگری که کاربرد زیادی هم دارد استفاده از تایمر راه پله است. همانطور که از نام آن هم پیداست ، نوعی تایمر با هدف خاص میباشد. طبقات ساختمان هر قدر هم باشند شما فقط به یک تایمر نیاز دارید و علاوه بر آن فقط برای هر طبقه یا جلوی در هر واحد یک کیلد فشاری لحظه ای قرار میگیرد که سیم بندی آن هم بسیار ساده است. تمامی کلیدها با هم موازی میشوند. در صورتیکه کلیدی زده شود تایمر شروع بکار کرده و لامپها را روشن میکند و پس از گذشت زمان معینی که قابل تنظیم نیز هست، لامپ ها خاموش میشوند. و دیگر نیازی به خاموش کردن از طرف اهالی ساختمان نیست و مشکل فراموش کردن ، خاموشی روشنایی بعد از استفاده ، برطرف شده است.

 

ویژگیها :

 

صرفه جویی در مصرف برق وافزایش عمر مفید لامپها

دقت در تکرار زمان

 دارای  کلید دستی واتوماتیک

 پیچ تنظیم زمان

قابلیت نصب شاسی های نامحدود

 

مشخصات فنی :

ولتاژ تغذیه:

180-250VAC / 50-60 HZ

تاخیر زمان قطع

1-10 MIN

 

کارآیی در   دما: 25  -    65

        رطوبت:70%

 

مصرف دستگاه در حالت انتظار:0

خروجی:رله 16A

 

 

 

 

نقشه نصب دستگاه


دریافت فایل بروشور

پسورد فایل زیپ: barghkaran-anzali

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 23 مهر 1392 بازدید : 194
ادامه مطلب

کنترل بار و طریقه ی نصب

کاربرد

 

رله اضافه جریان سه فاز (کنترل بار) جایگزینی مناسب برای رله های بی متال است که در موارد زیر کاربرد دارد:

_ جلوگیری از سوختن موتورهای سه فاز در هنگام اضافه بار٬ دو فاز شدن و اتصال کوتاه .

 

_ حفاظت ژنراتورها و ترانس های قدرت در مقابل اضافه بار و اتصال کوتاه .

 

_ حفاظت موتورهای تک فاز و دو فاز (استفاده از یک یا دو کانال جریان) .

 

 مشخصه های کنترل بار :

 

 

1.      جایگزین بیمتال

 

2.      مدار الکترونیکی با عمر بسیار زیادو بدون استهلاک مکانیکی

 

3.      دقیق و مطمئن در تمامی شرایط و عدم وابستگی به دمای محیط

 

4.      قابلیت تنظیم جریان توسط دسته ی ampers

 

5.      دارای تایمر تاخیر در وصل با زمان ثابت

 

6.      قابلیت تنظیم تاخیر در قطع توسط دکمه ی delay

 

7.      دارای دو حالت عملکرد قفل شونده و اتوماتیک

 

8.      قابلیت های ویژه

 

a)      نمایش دهنده ی حالت خط قبل از قطع خروجی

 

b)      دارای نمایشگر وصل خروجی

 

c)      دارای نمایشگر حالت خطا fault

 

طرز کار

 

رله کنترل باربا داشتن سه عدد ترانس جریان داخلی جریان هر یک از کانال های جریان را مانند آمپرمترهای انبری اندازه گیری کرده و باجریان تنظیم شده مقایسه می کند و در صورت اضافه شدن جریان هر خط از مقدار تنظیم شده مصرف کننده رااز مدار خارج می کند .

 

برای پوشش دادن زمان استارت در موتورهایی که اضافه بار زیادی دارند پیچ تنظیمی بر روی رله برای تنظیم زمان تاخیر پیش بینی شده است.

 

 

 

طریقه ریست کردن رله

 

بعد از اینکه رله عمل کرد باید رله ریست شود تا به حالت کار عادی بازگردد.

 

ریست کردن کنترل بار به سه طریق قابل انجام است:

 

1-      با استفاده از دکمه ریست روی دستگاه

 

2-      با قطع مدار تغذیه رله برای چند لحظه

 

3-      ریست اتوماتیک که با اتصال دو ترمینال T1 و T2 بعد از حدود یک دقیقه به طور خودکار انجام میشود.

 

 برای این کار کافی ا ست سه سیم حامل جریان فازها را از سه کانال مجزای رله عبور داده و ترمینال های 15 و 16 را در مدار فرمان کنتاکتور به صورت سری قرار دهیم از ترمینال 18 میتوان برای دستگاههای هشدار دهنده هنگام قطع استفاده کرد. تغذیه دستگاه توسط دو ترمینال A1 و A2 انجام میشود .

 

توجه: جهت عبور جریان از داخل کانالها تاثیری در کارکرد کنترل بار ندارد.

 

 

 

مزیت نسبت به بی متال

 

بی متال ها به علت عملکرد حرارتی زمان عکس العمل طولانی تری دارند و عملکرد آنها تا حدود زیادی وابسته به دمای محیط است ٬ در مقابل کنترل فازها به دلیل عملکرد القایی واستفاده از مدارات الکترونیکی دارای زمان عکس العمل سریع بوده و حرارت محیط بر کار آن تاثیر نمی گذارد.

 

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 23 مهر 1392 بازدید : 180
ادامه مطلب

ابداع فرمولی که پارک خودرو را آسان می‌کند

ابداع فرمولی که پارک خودرو را آسان می‌کند

دانشمندان برای رانندگانی كه از پارك خودروی خود در فضایی كوچك واهمه دارند، فرمول ریاضی خلق كرده اند كه می تواند به پارك خودروی آنها دربهترین شكل ممكن كمك كند




معادله پارک خودرو در فضایی کوچک با همکاری شرکت خودروسازی Vauxhall و استاد ریاضی به نام سیمون بلکبرن از دانشگاه سلطنتی لندن به دست آمده است.

 

بلکبرن این فرمول را به این منظور ارائه کرده است تا بتواند پیچیده ترین پارکهای دوبل در شرایط سخت را تسهیل کند. با این حال برای اکثر رانندگان این معادله ترکیبی از براکتها، جذر و نشانه های ریاضی است که حل کردن آن برای این افراد از پارک کردن در سخت ترین شرایط نیز مشکل تر خواهد بود.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 12 شهريور 1392 بازدید : 128
ادامه مطلب

سیستم اعلام حریق:پانل مرکزی،دتکتورها،آژیر،ریموت اندیکاتور،فلاشر

سیستم اعلام حریق:پانل مرکزی،دتکتورها،آژیر،ریموت اندیکاتور،فلاشر

یک سیستم اعلام حرق از بخشهای : پانل مرکزی ، دتکتورها ( حسگرها ) ، آژیر ها ، شسیتی ها ، کابل ها ، باطری ، ریموت اندیکاتور، فلاشر (چراغ استروبلایت) تشکیل شده است .

 

- انواع مرکز کنترل عبارتند از : موضعی ( همه اجزار داخل یک بسته میباشند ) ، معمولی ( تک زون می باشد ) ، منطقه ای ( دارای چندین زون میباشد ) ، آدرس پذیر ( کلیه سنسورها دارای آدرس مشخص میباشند ) ، دستی

 

 

 

در مدار سیستم اعلام حریق کلیه دتکتورها و شستی ها در هر زون بایکدیگر موازی میشوند .

سیستم اعلام حریق، به مجموعه‌ای از قطعات الکترونیکی گفته می‌شود که وظیفه آشکارسازی حریق در اماکن مختلف را بر عهده دارد.

 

 

 

شماتیک سیستم اعلام حریق

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 11 شهريور 1392 بازدید : 271
ادامه مطلب

مدار چشمک زن با 5 LED با ولتاژ 1.5 ولت

مدار چشمک زن با 5  LED  با ولتاژ 1.5 ولت

در این مدار با نحوه روشن وخاموش شدن یک LED با ولتاژ 1.5 تا 2 ولت و همچنین نحوه کار آیسی 74hc14 و نحوه درایئو شدن ترانزیسیتورها آشنا می شوید.

 

قطعات مورد نیاز

 

منبع تغذیه یا باطری 1.5 ولت

1 عدد آیسی 74HC14

1 عدد ترانزیستور 2N222

1 عدد ترانزیستور 2907

4 عدد مقاومت 2.2 کیلو اهم

1 عدد مقاومت 47 اهم

1 عدد مقاومت 10 کیلو اهم

1 عدد مقاومت 22 مگا اهم

2 عدد خازن 100 میکرو فاراد 6 ولت

1 عدد دیود 1N4148

1 عدد خازن 0.15 میکروفاراد

برد بورد

سیم تلفنی

1 عدد LED از هر نوع رنگی

 

نقشه مدار

 

در این مدار پایه 7 آیسی 74HC14 به منفی منبع تغذیه و پایه 14 را به مثبت منبع تغذیه وصل کنید.پایه 1 و 2 آیسی را توسط مقاومت 22 مگا اهم به یکدیگر وصل کنید.از پایه 1 با مقاومت 10 کیلو اهم به آند دیود 1N4148 وصل کنید.، و از کاتد آن به پایه 3 آیسی 74HC 14 وصل کنید.از پایه 2 آیسی 74HC14 به پایه 3 این آیسی وصل کنید.از پایه یک این آیسی نیز با یک خازن 0.15 میکروفاراد به منفی منبع تغذیه وصل کنید به طوریکه طرف مثبت آن در پایه یک باشد وسمت منفی آن به منفی منبع تغذیه وصل شود.

حال از پایه 4 آیسی با یک مقاومت 2.2 کیلو اهم به بیس ترانزیستور 2N2222 وصل کنید.و امیتر این ترانزیستور را به منفی منبع تغذیه وصل کنید.کلکتور این ترانزیستور را با یک سر مثبت خازن 100 میکروفاراد وصل کنید.و منفی آنرا به یر یک مقاومت 47 اهم وصل کنید.سر دیگر این مقاومت را با یک مقومت 2.2 کیلو اهم به زمین وصل کنید.از اشتراک سر مثبت خازن 100 میکروفاراد با کلکتور ترانزیستور 2N2222 به یک سر مقاومت 2.2 کیلو اهم وسر دیگر این مقاومت را به مثبت منبغع تغذیه وصل کنید.

پایه 2 آیسی 74HC14 را با یک مقاومت 2.2 کیلواهم به بیس ترانزیستور 2907 که یک ترانزیستور PNP است.،وصل کنید.امیتر این ترانزیستور را به مثبت ولتاژ و کلکتور آنرا به آند یا مثبت LED وصل کنید.و کاتد آنرا به اشتراک مقاومت 47 اهم با مقاومت 2.2 کیلو اهم وصل کنید.

تمامی این موارد گفته شده در نقشه کاملا مشخص است.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 08 شهريور 1392 بازدید : 111
ادامه مطلب

انواع دوربین مدار بسته

انواع دوربین مدار بسته

سیستم های مداربسته با توجه نوع کارایی و طراحی سیستم داخلیشان به انواع مختلفی تقسیم میشوند که در زیر برخی از آنها را شرح داده ایم . شما نیز برای داشتن یک سیستم مدار بسته مناسب با کارایی مورد نظرتان باید آشنایی هرچند اندک در این زمینه داشته باشید .

 

دوربین های آنالوگ :

از دوربین های آنالوگ می توان به عنوان نسل اول CCTV ها نام برد که کابل خروجی تمامی دوربین ها در دستگاه کنترل مرکزی (DVR) جمع می شوند و در آن دستگاه عملیات کنترل ، نظارت ، ضبط و سایر پردازش ها صورت می گیرد.

 

 

 

دوربین های تحت شبکه :

 

دوربین های تحت شبکه را می توان به عنوان یک دوربین و یک کامپیوتر تعریف کرد که در یک سیستم هوشمند جمع شده اند. این دوربین ها تصاویر را بر روی شبکه های کامپیوتری منتقل می کنند تا کاربر بتواند از راه دور تصاویر را مدیریت ، ضبط و پخش نماید. به محض اینکه تصاویر روی شبکه ارسال شد ، کاربر از هر کامپیوتر متصل به LAN و یا اینترنت می تواند به آنها دسترسی داشته باشد.

 

دوربین های تحت شبکه بهترین و آسانترین راه برای مشاهده ، ثبت و ضبط با بهترین و مطلوبترین کیفیت تصویری بر روی هر نوع از شبکه های کامپیوتریمی باشند.تصاویر با استفتده از هر نوع مرورگر (تحت وب) بدون وابستگی به نوع سیستم عامل ، قابل دیدن و بر روی حافظه های کامپیوتر قابل ثبت و ضبط می باشند.دوربین های تحت شبکه ، کاملاً مستقل از کامپیوتر عمل کرده و در هر جایی قابل نصب هستند.این دوربین ها امکان مشاهده و ضبط تصاویر از هر جایی در دنیا برای کاربر بوجود می آورند.

 

 

doorbin shabake

 

dom

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 08 شهريور 1392 بازدید : 92
ادامه مطلب

ارتینگ و صاعقه گیر در ساختمانها و اهمیت آن در سازه

ارتینگ و صاعقه گیر در ساختمانها و اهمیت آن در سازه

فلسفه و تاریخچه ارت

بین سالهای تا خطوط انتقال و توزیع برق بدون اینکه نقطه نوترال یا نول زمین شده داشته باشند احداث می شدند و هیچ نقطه ای از شبکه و تجهیزات ارت نمیشدند و اساسآ مفهومی به نام ارت وجود نداشت.

مشکلات برق گرفتگی و آتش سوزی در منازل و اماکن عمومی و صنعتی وجود داشت بدون اینکه فیوزهای حفاظتی نصب شده در شبکه عیوب راتشخیص بدهند .

مشکلات ادارات بیمه جهت جبران خسارت بیشتر و بیشتر میشد و به طور موازی تحقیقاتی جهت کاهش این خطرات به عمل میآمد.

در سال انجمن مهندسان برق در انگلستان اتصال بدنه فلزی وسائل برقی به زمین یا همان ارت کردن را اجباری نمود هر چند اینکار ساده نبود و مشکلات فراوانی داشت.

در سال فرانسه نیز در استانداردهای ملی کشورش ارت کردن بدنه تجهیزات برقی را الزامی نمود.

در سال فرانسه بحث ارت کردن نقطه نول ترانسفورماتورها را نیز تصویب نمود.

در سال استانداردهای جامع حفاظت اشخاص و تجهیزات تدوین و اجرائی شد و از آن سالها به بعد ارتینگ همگانی شد.

فلسفه ارت کردن:

با دقت در شکلهای ساده زیر میتوان به فلسفه ارت پی برد.

۱٫ در این مدار ساده تکفاز که نول عمداً به زمین متصل نشده صرفاً وقوع اتصالی مستقیم فاز به نول میتواند فیوز را بسوزاند و جلوی خطرات بعدی را بگیرد .

در صورت اتصالی فاز به زمین و نول به زمین (هر یک به تنهائی) فیوز نخواهد سوخت و عیب ممکن است روزها وجود داشته باشد که منجر به آسیب به تجهیزات به خاطر تغییر در ولتاژ تغذیه آنها و یا آسیب به شبکه برق گردد.

در این حالت اگر دست انسان به یک فاز یا نول بخورد خطری نخواهد داشت و فقط اتصال همزمان به فاز و نول باعث برق گرفتگی خواهد شد.

خلاصه:

خطرات انسانی: کمتر

آسیب به تجهیزات و شبکه برق: زیاد

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : یکشنبه 03 شهريور 1392 بازدید : 104
ادامه مطلب

سیستم تامین روشنایی معابر

سیستم تامین روشنایی معابر

مقدمه :

 

سیستم تامین روشنایی معابر نه تنها باید از نظر خصوصیات فنی کفایت داشته باشد،بلکه از جنبه های ایمنی،ارگونومی،بهداشتی،روانشنا سی و هنری نیازهای استفاده کنندگان را برآورده نماید.روشنایی مطلوب معابر باید دارای خصوصیات زیر باشد :

·       متوسط شدت روشنایی معبر با حدود توصیه استاندارد مطابقت نماید .

·       طیف نور باید متنا سب با محل مورد طراحی باشد،بطوری که رنگ دهی لازم را دارا باشد.

·       یکنواختی روشنایی در حداکثر ممکن رعایت شود و سایه روشن محسوس ایجاد ننماید.

·       منابع روشنایی در زاویه دید عابرین یا راکبین قرار نگیرد.

·       منحنی توزیع نور چراغ متنا سب با محل مورد استفاده باشد.

·       جنبه های ارگونومی و هنری در طراحی رعایت شده باشد. 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : شنبه 02 شهريور 1392 بازدید : 118
ادامه مطلب

برنامه ربات تعقیب خط با 5 سنسور

برنامه ربات تعقیب خط با 5 سنسور

 برنامه ربات تعقیب خط با 5 سنسور ویژه میکروکنترلر ATmega 8 که البته می توان با تغییر اندکی در برنامه ، از آن برای سایر میکرو کنترلر ها استفاده کرد .در مقاله های بعدی آموزش میکروکنترلر AVR و نحوه پروگرام کردن آن ارائه خواهد شد .

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 01 شهريور 1392 بازدید : 126
ادامه مطلب

دزدگیر و دربهای اتومات به زبان ساده

دزدگیر و دربهای اتومات به زبان ساده

ساخت درب های هوشمند با سنسور مرکزی در طول چند سال اخیر به شدت افزایش یافته است، اما این درب ها نمی توانند خدمات لازم را در اختیار افراد پیر، بیماران و کودکان قرار دهند.

 

این درب ها به گونه ای طراحی شده اند که با لمس در مکان هایی از دستگیره شان می توان اقدام به باز و بسته کردن آن ها پرداخت.

 

هم اکنون یک طراح حرفه ای به نام Chen Guan-Yuan درب جدید هوشمندی را تولید کرده که از یک دستگیره با سنسور هشداردهنده لمسی برخوردار است.

 

این دستگیره در کوتاه ترین زمان ممکن در برابر هر گونه علائم خاصی چون پخش گازهای سمی و خطرناک، آتش سوزی و حرارت بالا و نامتعارف در فضای داخلی ساختمان از خود عکس العمل نشان داده و به صورت خودکار باز می شود، به طوری که با کوچکترین اشاره دست در هر مکان از دستگیره می توان اقدام لازم را برای باز و بسته کردن آن انجام داد.


نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 31 مرداد 1392 بازدید : 98
ادامه مطلب

آینده کشاورزی - جدال خورشید با LED

تصور می کنید چند سال طول می کشد تا برای کشاورزی دیگر نیازی به زمین های بزرگ و آب و هوای مطلوب و نور خورشید نیازی نداشته باشیم! و در عوض آن از ساختمان های مجهز به نور LED با دما و رطوبت دقیق و مشخص استفاده کنیم؟

 

 

 

به گفته آسوشیتد پرس، این اتفاق هم اکنون در هلند به وقوع پیوسته و محققین PlantLab موفق به تولید انواع مختلفی از محصولات در مجتمع کشاورزی درون ساختمانی خود شده اند. در این مزارع می توانید محصولاتی مانند توت فرنگی، فلفل زرد، نعناع و موز را ببینید که با نور LEDهای قرمز و آبی پرورش یافته اند.

 

نور به صورت دوره ای برای شبیه سازی روز و شب، خاموش و روشن می شود. اما اینجا لازم نیست که هر دوره ۲۴ ساعت طول بکشد! و آن را طبق ریتم رشد گیاه برای دستیابی به حداکثر تولید تظیم می کنند. آب هم به صورت قطره ای به گیاهان داده می شود و باقی مانده آن هم پس از خروج از مزرعه برای آبیاری دوباره بازیافت می شود.

 

 

 

medium_041111sunlessfarm__ylt_at5dif6c2iu00vqs6j5enhzk24ca.jpg

 

پلنت-لب یک مجتمع چهار طبقه ۱۳۰۰ مترمربعی برای تحیقات بر روی این طرح ساخته و به تولید محصل در آنها مشغول است. محققان این تیم می گویند که: استفاده از نور خورشید برای روند رشد گیاه هیچ ضرورتی ندارد. زیرا گیاه تنها به طول موج خاصی از نور نیاز دارد. حتی طول موج های اضافی نور خورشید ممکن است باعث لکه دار شدن، تغییر مزه و یا خرابی محصول گردد.

 

 

 

به نظر می رسد وقت آن رسیده که خودتان را برای خوراکی های آینده آماده کنید.

 

 

 

استفاده از  لامپهای led بدلیل انرژی مصرفی کم وطول عمر بالا در حال افزایش است.لامپهای جدید led با طراحی های متنوع مانند لامپهای رشته ای حبابی مثل تصاویر زیر استفاده از 11 led داخل یک حباب همانند لامپ 60 وات که برابر بررسی های انجام شده تا 85 درصد مصرف انرزی کمتر و تا 80000 ساعت طول عمر دارند.

  

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 31 مرداد 1392 بازدید : 94
ادامه مطلب

دستگاه های اندازه گیری تابلو برق

دستگاه های اندازه گیری تابلو برق

 

 

در این پروژه لیستی از تجهیزات اندازه گیری آنالوگ و دیجیتال در تابلو ها مورد بررسی قرار می گیرد . تجهیزاتی که به صورت خاص مورد بررسی قرار خواهند گرفت محصول شرکت Iskara می باشند .

 

Iskara Sistem شرکتی بین المللی در زمینه ارائه تجهیزات الکتریکی و صنعتی می باشد . این شرکت بزرگترین شرکت بین المللی و چند ملیتی در زمینه اتوماسیون ، ارتباط از راه دور و امنیت برای شبکه های توزیع ، شبکه های انتقال ، شبکه های داخلی ، ارتباط بین سیستم های قدرت می باشد . از تولیدات این شرکت می توان به خازن های قدرت ، خازن های الکترونیکی ، تجهیزات حذف تداخلات ماهواره ای ، تابلـــوها ، تجهیزات اندازه گیری الکتریکی تابلو ، آنتن ها ، باتری ها و آزمایشگاه اندازه گیری الکتریکی و تجهیزات الکتریکی مدیریت و نگهداری از ساختمان ها است. این شرکت دارای 65 سال سابقه در زمینه صنعت برق می باشد .

 

Energy Meter – Multimeter

 

 

کاربرد این تجهیز : برای مراکز توزیع برق و شرکت های تولید انرژی ، خدمات شهری، و تابلو های ساختمان ها و ...

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 31 مرداد 1392 بازدید : 146
ادامه مطلب

سیستم کنترل آسایش

سیستم کنترل آسایش

سری ترموستاتهای پیشرفته «دریما» با قابلیت برنامهریزی هفتگی و امکانات منحصر بهفرد به تمام نیازهای کنترلی مدرن در خانه شما پاسخ میدهد. قابلیت برنامهریزی با منوی ویژه و تنظیم آسان موجب راحتی کاربر و کاهش مصرف انرژی میگردد. دریما ویژگیهای فوقالعادهای نظیر صفحه کلید لمسی، سیستم ساعت و روز واقعی، نمایشگرLCD بزرگ و خوانا بههمراه قابلیت دید در شب را ارائه میدهد.

 

کارکرد آسان با

صفحه نمایش لمسی

دغدغه ما در گروه مرصوصکام، راحتی و آسایش شما است. ما معتقدیم که قطعاً آسایش شما تنها تنظیم دمای مطلوب منزلتان نمیباشد و شما نیازمند امکاناتی فراتر از این به منظور ایجاد محیطی دلچسب و راحت هستید.

 

 

   
   
نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 31 مرداد 1392 بازدید : 93
ادامه مطلب

نحوی کار پمپ ها

نحوی کار پمپ ها

 

 پمپ های پره ای :

 

به طور کلی پمپ های پره ای به عنوان پمپ های فشار متوسط در صنایع مورد استفاده قرار می گیرند. سرعت آنها معمولا از 1200 rpm تا 1750 rpm بوده و در مواقع خاص تا 2400 rpm  نیز میرسد. بازده حجمی این پمپ ها 85% تا 90% است اما بازده کلی آنها به دلیل نشت های موجود در اطراف روتور پایین است ( حدود 75% تا 80%  ). عمدتا این پمپها آرام و بی سر و صدا کار می کنند ، از مزایای جالب این پمپ ها این است که در صورت بروز اشکال در ساختمان پمپ بدون جدا کردن لوله های ورودی و خروجی قابل تعمیر است.

 

فضای بین روتور و رینگ بادامکی در در نیم دور اول چرخش محور ، افزیش یافته و انبساط حجمی حاصله باعث کاهش فشار و ایجاد مکش می گردد، در نتیجه سیال به طرف مجرای ورودی پمپ جریان می یابد. در نیم دور دوم  با کم شدن فضای بین پره ها سیال که در این فضاها قرار دارد با فشار به سمت خروجی رانده می شود. همانطور که در شکل می بینید جریان بوجود آمده به میزان خروج از مرکز(فاصله دو مرکز) محور نسبت به روتور پمپ بستگی دارد و اگر این فاصله به صفر برسد دیگر در خروجی جریانی نخواهیم داشت.

 

پمپ های پره ای که قابلیت تنظیم خروج از مرکز را دارند می توانند دبی های حجمی متفاوتی را به سیستم تزریق کنند به این پمپ ها ، جابه جایی متغییر می گویند. به خاطر وجود خروج از مرکز محور از روتور(عدم تقارن) بار جانبی وارد بر یاتاقان ها افزایش می یابد و در فشار های بالا ایجاد مشکل می کند.

 

 

 

برای رفع این مشکل از پمپ های پره ای متقارن (بالانس) استفاده می کنند. شکل بیضوی پوسته در این پمپ ها باعث می شود که مجاری ورودی و خروجی نظیر به نظیر رو به روی هم قرار گیرند و تعادل هیدرولیکی برقرار گردد. با این ترفند بار جانبی وارد بر یاتاقان ها کاهش یافته اما عدم قابلیت تغییر در جابه جایی از معایب این پمپ ها به شمار می آید .( چون خروج از مرکز وجود

 

نخواهد داشت)

 

 

 

پمپ های پیستونی محوری با محور خمیده (Axial piston pumps(bent-axis type)) :

 

 

 

در این پمپ ها خط مرکزی بلوک سیلندر نسبت به خط مرکزی محور محرک در موقعیت زاویه ای مشخصی قرار دارد میله پیستون توسط اتصالات کروی (Ball & socket joints)به فلنج محور محرک متصل هستند به طوری که تغییر فاصله بین فلنج محرک و بلوک سیلندر باعث حرکت رفت و برگشت پیستون ها در سیلندر می شود. یک اتصال یونیورسال ( Universal link) بلوک سیلندر را به محور محرک متصل می کند.

 

 

 

میزان خروجی پمپ با تغییر زاویه بین دو محور پمپ قابل تغییر است.در زاویه صفر خروجی وجود ندارد و بیشینه خروجی در زاویه 30 درجه بدست خواهد آمد.

 

 

 

پمپ های پیستونی محوری با صفحه زاویه گیر  (Axial piston pumps(Swash plate)) :

 

 

 

در این نوع پمپ ها محوربلوک سیلندر و محور محرک در یک راستا قرار می گیرند و در حین حرکت دورانی به خاطر پیروی از وضعیت صفحه زاویه گیر پیستون ها حرکت رفت و برگشتی انجام خواهند داد ، با این حرکت سیال را از ورودی مکیده و در خروجی پمپ می کنند. این پمپ ها را می توان با خاصیت جابه جایی متغیر نیز طراحی نمود . در پمپ های با جابه جایی متغییر وضعیت صفحه زاویه گیر توسط مکانیزم های دستی ، سرو کنترل و یا از طریق سیستم جبران کننده تنظیم می شود. حداکثر زاویه صفحه زاویه گیر حدود 17.5  درجه می باشد.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 86
ادامه مطلب

سایت های مفید برق

سایت های مفید برق

1

Power Online هفته نامه علمی - تخصصی

http://www.poweronline.com/

2

Power Engineering International-PEI ماهنامه علمی - تخصصی

http://www.power.eng-intl.com/

3

Magazine Free -Geoworld

http://www.geoplace.com/

4

FTEnergy مجله علمی - تخصصی

http://www.ftenergy.com/

5

T&D Review (Alstom)

http://www.alestom.com/

6

ABBشرکت

http://www.abb.com/

7

شرکت جنرال الکتریک

http://www.ge.com/

8

Electrical World

http://www.electricalworld.com/

9

شرکت تولید تجهیزات شبکه های قدرت- توزیع- مخابرات

http://wwwhubbelpowersystems.com/

10

Technical Association of Large Power Plant Operators

http://www.vgb-power.de/

11

انجمن مهندسین برق والکترونیک آمریکا

http://www.ieee.org/

12

شرکت زیمنس

http://www.siemens.com/

13

Engineeing News Record

http://www.enr.com/

14

انجمن علمی سیگره

http://www.cigre.org/

15

شرکت توشیبا - ژاپن

http://www.toshiba.com/

16

شرکت برق فرانسه

http://www.edf.com/

17

شرکت میتسوبیشی- ژاپن

http://www.mitsubishi.com/

18

مرکز تحقیقات برق ( قدرت ) - آمریکا

http://www.epri.com/

19

S&S Electric Company

http://www.sandc.com/

20

Center For Electric Power Engineering (Drexel University)

http://www.cepe1.ece.drexel.edu/

21

North Carolina State Univ.

http://www.ncsu.edu/

22

University Brunel

http://www.brunel.ac.uk/

23

Inistitute of Power Engineering

http://ccriepi.denken.or.jp/

24

The Technical University of Denmark

http://www.eltek.dtu.dk/

25

University North Carolina

http://www.ncsu.edu/

26

مؤسسه تخصصی توربینهای گازی

http://www.power-compression.com/

27

مرکز تحقیقات ژاپن

http://criepi.denken.or.jp/

28

شرکت برق چوگوکو- ژاپن

http://www.energia.co.jp/

29

شرکت برق توکیو – ژاپن

http://www.tepco.co.jp/

30

Okiden Okinava Electric Power company Inc(OEPC)

http://www.okiden.co.jp/

31

شرکت برق توهوکو- ژاپن

http://www.epco.co.jp/

32

شرکت برق هوکایدو- ژاپن

http://www.hepco.co.jp/

33

Oklahoma Power Co

http://www.oaec.com/

34

American Public Power Association

http://www.appanet.org/

35

U.S Nuclear Regulatory

http://www.nrc.gov/

36

Rensselear Electric

http://www.eng.rpi.edu/

37

NCSU Electric

http://www.eprc.ncsu.edu/

38

Minestry of Science and Technology of the russian federation

http://www.mnts.msk.su/

39

Inistitut Ukraine

http://itri.loyola.edu/

40

Washington State University

http://www.wsu.edu/

41

Industrial

http://www.ge.com/

42

Powertech

http://www.powertech.bc.ca/

43

The Inovation

http://www.innovators.net/

44

The World Leader in Machine Condition Monitoring

http://www.mcmenterprise.com/

45

International Research Center For Japanese Studies

http://www.nichibun.ac.jp/

46

Commonwealth Associates Inc "CAI"

http://www.cai-enger.com/

47

United Nations Environment Programmer

http://www.unep.org/

48

Active Power

http://www.activepower.com/

49

Energy Star

http://www.epa.gov/

50

Electric Heating

http://www.auroraenergy.com/

51

United Nations Education,Scientific And …

http://www.unesco.org/

52

Power Engineers

http://www.powereng.com/

53

Bhel Industry sector

http://bhelis.com/

54

ُُُElectrical Engineering Software ُُُElectrical Engineering Software

http://www.skm.com/

55

Engineering The Magazine For Innovator In Technology

http://engineeringnet.co.uk/

56

University of Illinois Power and Energy Systems

http://power.ece.uiuc.edu/

57

Energopetrol S.A.Company

http://www.energo.ro/

58

The Hong Kong Polytechnic University

http://www.polyu.edu.hk/

59

مرکز کنترل سیستم قدرت زیمنس

http://www.empros.com/

60

Manitoba HVDC Reserch Center Inc

http://www.hvdc.ca/

61

مجله انرژی خورشیدی زیمنس

http://www.siemenssolar.com/

62

مرکز تحقیقات و فن آوری زیمنس

http://www.siemens.de/

63

University of Electrical Engineering Washington

http://www.ee.washington.edu/

64

University Politehnica of Bucharest

http://el.poweng.pub,ro/

65

Power Computer Application

http://www.pca-corp.com/

66

Electrical Power System Design Software EDSA

http://www.edsa.com/mainz.htm

67

Matpower a Matlab Power System Simulation Package

http://www.pserc.cornell.edu/

68

مرکز کیفیت انرژی

http://www.elec.uow.edu.au/pqc

69

Electric Net

http://www.electricnet.com/

70

World Leader in Grounding , Lightning and Electromagnetic Interference

http://www.sestech.com/

71

Electrical Power Research Group

http://info.lut.ac.uk/

72

American Public Power Association (APPA)

http://www.appanet.org/

73

سازمان بهره وری انرژی

http://www.caddet-ee.org/home.htm

74

پیلهای سوختی

http://www.fuel%20cells.org/

75

Morgan Schaffer System

http://www.morganschaffer.com/

76

Canon Technologies , Inc

http://www.cannontech.com/

77

Power - Gen

http://www.power.gen.com/

78

american Innovations , Ltd

http://www.aimetering.com/

79

Canadian Innovation Centre

http://www.innovationcentre.ca/

80

شرکت برق فوروکاوا-توهوکو-ژاپن

http://www.furukawa.co.jp/

81

مؤسسهDstar

http://www.dstar.org/

82

مرکز ابررسانائی آمریکا

http://www.amsuper.com/

83

شرکت هیتاچی - ژاپن

http://www.hitachii.com/

84

مؤسسه فن آوری قدرت

http://www.pti-us.com/

85

Inistitue of Power Engineering

http://levppl.ee.uni_sb.de/

86

The Mission of Reserch Group

http://www.eee.hku.hk.com/

87

S.Z.P.S.R.I

http://www.eee.hku.hk.com/

88

Inistitute of Power Systems

http://www.brunel.ac.uk/

89

S&C Electric Co.

http://www.sandc.com/

90

International Technology

http://itri.loyola.edu/

91

International Energy Agency Demand-Side Management

http://dsm.iea.org/

92

Electricity Association

http://www.electricity.org.uk/

93

Digsilent

http://www.digsilent.de/star.htm

94

مؤسسه خدمات انرژی

http://www.newenergyassoc.com/

95

موسسه تحقیقاتیNEMW

http://www.nemw.org/

96

مجری سیستمهای نیروگاهی CHP

http://www.energyadvantage.co.uk/

97

مرکز تحقیقات فشار قوی و صاعقه

http://thunder.msfc.nasa.gov/

98

آموزش و تحقیقات

http://www.lkjordan.com.index.html/

99

نرم افزارهای قدرت

http://www.neplan.ch/

100

نرم افزار محاسبات سیستم قدرت

http://www.etap.com/

101

نرم افزار برق

http://www.ipsa.co.uk/www/home.htm

102

مؤسسه انرژی خورشیدی

http://www.ise.fgh.de/

103

تکنولوژی مهندسی

http://www.sestech.com/

104

نرم افزارهای قدرت

http://ic.net/~eii/main.htm

105

(Corrosion Source) خوردگی

http://www.corrosionsource.com/

106

(ASPEN ) نرم افزاربرقی

http://www.aspeninc.com/

107

Flex Ware

http://flexwareinc.com/

108

تجهیزات برق

http://www.aptpower.com/

109

Motor Design ltd

http://www.motor-design.com/

110

(Regensys )ذخیره انرژی

http://www.regenesys.com/

111

تعمیرات و ساخت توربینها و قطعات آن

http://www.egeforenergy.com/

112

Southern California Edison

http://www.sce.com/index.shtml

113

Power quality Software

http://www.pqsoft.com/

114

توربین

http://www.bachmannusa.com/

115

The Leader in Condition Assessment عایق ها

http://www.tjh2b.com/

116

شرکت مهندسی مشاور

http://www.nexant.com/

117

شرکت برق آمریکای شمالی

http://www.nerc.com/

118

کیفیت انرزی الکتریکی

http://www.mtecorp.com/

119

توزیع نیروی برق استان قزوین

http://www.qazvin-ed.co.ir/

120

شرکت برق منطقه ای خراسان

http://www.krec.ir/

121

شرکت توزیع نیروی برق آذزبایجان غربی

http://www.waepd.ir/

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 184
ادامه مطلب

دوربین مـــــــــــدار بسته

دوربین مـــــــــــدار بسته

  امروزه در مراکز صنعتی و اداری جهت نظارت بر محیط فیزیکی و نظارت بر کارکنان یا کارگران در جهت کنترل و مدیریت بهتر و کار آمدتر به وفور از سیستم های تلویزیونی مدار بسته استفاده می شود این سیستم ها به عنوان سیستم های کنترل تصویری نیز نامیده میشوند. گاهی نیز از ایت سیستم ها با مخفف  ccve  (تجهیزات ویدئویی مدار بسته ) یاد می شود. در محل هایی مانند بانک ها – ادارات – دانشگا ها- کارخانجات- فروشگاههای بزرگ – فروشگاههای فروش اجناس گرانقیمت  مانند طلا فروشی ها – در سوپر مارکت های بزرگ و در کنترل ترافیک خیابان ها و چهارراه این سیستم ها را می توان نصب و مورد استفاده قرار داد.

 

استفاده از این سیستمها در منازل مسکونی رواج چندانی نیافته است  ولی با پا به عرصه گذاشتن سیستم های تصویری که قادرند حرکت را در محدوده تحت نظارت سیستم تشخیص و اعلام خطر نمایند یا توسط سنسورهای خاصی تحریک شده و شروع به ظبط فیلم از محل بنمایند انتظار می رود که استفاده از این سیستم ها در منازل مسکونی نیز گسترش بیابد.

 

 به اینگونه سیستمها هم اکنون اصطلاح دزدگیر اطلاق می شود. اصول کار سیستم های   cctv  به اینصورت است که ابتدا تصاویر توسط دوربین ها مدار بسته دریافت شده و برای نمایش و پخش به مانیتور یا تلویزیون انتقال داده می شود . همچنین برای ضبط و یا تغییر نحوه نمایش روی مانیتور و پخش همزمان تصاویر دوربینها روی مانیتور و کنترل از راه دور دوربین ها نیز تجهیزات و امکاناتی وجود دارد. چون  تصاویر دریافت شده از این سیستم ها برای بینندگان محدودی می باشد لذا به آ نها تلویزیون مدار بسته  میگویند بر خلاف تلویزیون عمومی که جهت پخش برای عموم می باشد. با  توجه به تنظیماتی که روی دوربین ها و سایر تجهیزات می توان انجام داد این سیستم ها در شرایط جوی متفاوت و در شب و روز نیز کارایی خوبی دارند.

 

برای کنترل ورود و خروج افراد به یک محل و برای کنترل مکا نهای وسیع توسط چندین دوربین و نمایش همزمان تصاویر آنها و نظارت سمعی و بصری از فواصل بسیار دور از طریق شبکه تلفن بدون نیاز به حضور فیزیکی کنترل کننده در محل و در دستگاههایی که کنترل بصری آنها توسط انسان مقور نبوده  یا خطر آفرین می باشد نیز می توان این سیستمها استفاده کرد .

 

 لذا استفاده از سیستم های    cctv  روز به روز در حال رشد است و با توجه به تکنولوژی ساخت تجهیزات آن که مبتنی بر صنعت الکترونیک و کامپیوتر می باشد ساخت و تولید تجهیزات این سیستم ها دائما در حال تکامل و پیشرفت است و ما در این مختصر سعی نموده ایم تا اصول کلی و امکانات عمومی این سیستمها را به همراه برخی از موارد نمونه از مشخصات و امکانات تجهیزات برای اطلاع و آشنایی خوانندگان عزیز ارائه نماییم.          

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 94
ادامه مطلب

فتوسل با AVR

فتوسل با AVR

در این پست با استفاده از یک سنسور (لود سل) یا یک LDR می خواهیم توسط میکروکنترلر AVR یک فتوسل بسازیم.

این فتوسل علاوه بر اینکه مانند سایر فتوسلها می تواند جریان برق را قطع و وصل کند این توانایی را دارد که نور محیط را بصورت اهمیک در خروجی LCD  خود نمایش دهد.

برای شروع طراحی ابتدا از سنسور لودسل (LOAD_CELL) آن شروع می کنیم وابتدا شرح مختصری راجع به آنها می دهیم. در شکل زیر یک نمونه لودسل یا LDR رامشاهده می کنید این نمونه از سنسور در بازار قطعات الکترونیک ایران به وفور و با قیمت خیلی خوب و مناسب موجود است:

 

در شکل زیر ساختمان داخلی و قسمتهای تشکیل دهنده ی این سنسور را مشاهده می کنید:

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 103
ادامه مطلب

جاده های هوشمند خورشیدی

جاده های هوشمند خورشیدی

راهی برای کاهش تصادفات با حیوانات

خلاصه

برخورد حیوانات با وسایل نقلیه در جاده از زمانی شروع شد كه تعداد اتومبیل ها

افزایش یافت، همچنین این آمار در قرن بیستم با افزایش تعداد و سرعت اتومبی لها

بالاتر رفت. در کنارروشهای مختلف جهت جلوگیری از برخورد حیوانات با وسایل

نقلیه روش جدید سیستم جاده های هوشمند خورشیدی مطرح می باشد از مزایای

این فناوری نوین، توجه به حیات وحش اطراف جاده است.

این فناوری به راحتی احشام در حال عبور را تشخیص داده و در چنین حالتی علائم

هشدار دهند های را منتشر می كند كه حتی در شب هنگام نیز به راحتی قابل رویت

است این فنآوری موجب رن گآمیزی دیجیتالی جاده ها نیز م یشود و این امكان

را فراهم م یكند تا در هر نقطه ای كه نیاز باشد، علائم هشداردهنده را به اطلاع

رانندگان برساند. ضمن اینکه می توان در روكش آسفالت این جاده ها المن تهای

حرارتی را جاسازی كردكه در فصول یخبندان، از هر گونه ی خزدگی سطح جاده

جلوگیری می كند و رانندگی در زمستان بسیار دلپذیرتر از گذشته م یشود.

کلمات کلیدی: ایمنی جاده ، تصادف جاده ای ، جاده هوشمند خورشیدی

مقدمه

همه ساله شمار قابل توجهی از حیوانات در حالی كه از جاده ها عبور م یكنند قربانی

برخورد شدید با خودروهای عبوری م یشوند. برخورد وسایل نقلیه باحیوانات علاوه

بر ایجاد مشكلات ترافیكی در آمریكا در ژاپن و اروپا نیز به عنوان یك موضوع مورد

بحث مطرح می باشد؛ به عنوان مثال در سال 1980 آقای ولیامز گزارش داد 200

هزار آهو در این سال بر اثر تصادفات جاده ای كشته شدند.

این روند رو به رشد ادامه داشت تا در سال 1991 تخمین زده شد 538 هزار آهو در

36 ایالت آمر کیا كشته شده است وفقط در غرب آلمان در سال 1992 بیست انسان

كشته و 1500 نفر مصدوم شدند.

روشهای مختلفی برای جلوگیری از برخورد وسایل نقلیه با حیوانات مخصوصا آهو و

گوزن مطرح و بکارگرفته شده است که عبارت بودند از: قانون محدودیت سرعت در

مناطق دارای حیات وحش؛ تغییر مناطق مسكونی؛ حصار كشی اطراف جاده؛ طراحی

روگذر و زیر گذر؛ آژیر خطر سوتهای هشدار دهنده؛ نصب انعكاس دهنده ها؛ نصب

علامت عبورحیوانات در كنار جاده ها و نصب تابلوهای چشمک زن حساس به عبور

حیوانات. این روش که درسال 1996 توصیه كردید بر اساس شناسایی حرکت حیوان

یا گرمای حرکت حیوان فعال می گردید و تابلوهای مسیر در موقع خطر و هنگام

حضور حیوان در جاده چشمك زن می شدند. در طول سالهای مختلف راهكارهای

مختلفی مورد استفاده قرار گرفت ولی متأسفانه هر کی از این راهکارها دارای مزایا

و معایبی است که نیاز به طراحی سیستم جدید را می طلبد.

-1 روشهای استفاده شده برای كاهش برخورد با احشام، مزایا و

معایب

روشهای مختلفی برای جلوگیری از برخورد حیوانات با وسیله نقلیه طراحی و اجرا

گردیده است که عبارتند از:

-1-1 حصار كشی

این روش توسط آژانس حمل و نقل ایالتی برای كاهش تصادفات مورد استفاده قرار

گرفت كه بهترین روش و مؤثرترین محدود كننده بود.

-2-1 زیرگذرها و روگذرها

بیشترین سفر و جابجایی گوزن ها و آهو از زیرگذرها در هنگام صبح دیده شده است.

ولی با این وجود به نظر می رسد گوزن وحشی استفاده از زیر گذر را مطلوب نمی داند

و این رفتار در طی یك دوره 10 ساله تغییر نكرده است كه نشان دهنده این است

كه گوزن وحشی به زیرگذرهای كوچك و تنگی كه احداث شده عادت نكرده اند.

-3-1 منعكس كننده ها

منعكس كننده ها به صورت تئوری، فقط هنگام حضور وسایل نقلیه كاربرد دارند،

بنابراین پراكندگی و حركت عادی را مجاز می كنند.

-4-1 نور پردازی بزرگراه

تجربه نشان داده بیشترین برخورد از غروب آفتاب تا طلوع آن رخ داده است این

دانه از آن پرنده ایست كه زود برم یخیزد.

24

فرضیه مطرح است كه افزایش نور جاده باعث دید بهتر رانندگان و كاهش برخورد

هاست اما این فرضیه هم با توجه به تجربه فوق رد شد و قابل قبول نبود.

-5-1 علائم هشدار دهنده

این روش یكی از رایج ترین روش ها می باشد البته اگر رانندگان سرعت خودرو

خود را كاهش دهند. این علائم در بلند مدت مفید نیستند چرا که برای جاده های

طولانی عادی شده و رانندگان خودخواهانه با آن رفتار می كنند. با ارزیابی علائم

هشدار دهنده نورانی و متحرك مشخص شد این علائم سرعت خودرو را تا 4 مایل

بر ساعت كاهش دادند نتایج بدست آمده مشخص نمود با وجود آنکه رانندگان این

علائم را دیده اند ولی كاهش سرعت آنها به میزان كافی نبوده تا تعداد تصادفات را

 

بحد کافی كاهش دهد.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 63
ادامه مطلب

موتورخانه هوشمند

موتورخانه هوشمند

 

در حال حاضر میزان درجه حرارت آب گرم چرخشی و آب

گرم مصرفی در موتورخانه ها بصورت دستی تمام تنظیم

درجه حرارت ترموستات دیگ و یا پمپهای سیرکولاسیون

انجام می گردد و معمولاً برای تمام مدت بر روی یک

عدد ثابت قرار دارد. تغییرات دمای هوا درطول روز موجب

افزایش یا کاهش دمای داخل ساختمان شده که نتیجه

آن انحراف دمای داخل ساختمان از محدوده آسایش و

مصرف بیهوده سوخت و انرژی می باشد. همچنین در

بسیاری از ساختمانهای غیرمسکونی با کاربری اداری،

عمومی، آموزشی و تجاری که از فضای ساختمان بصورت

غیرپیوسته و تنها در بخشی از ساعات روز استفاده می گردد

و نیازی به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کاری

وجود ندارد. روش فعلی تنظیم دستی ترموستات دیگها و

پمپها، قابلیت اعمال خاموشی و یا کنترل تجهیزات در

وضعیت آماده باش را ندارند.

بنابراین با توجه به عدم کارآیی دقیق و محدودیتهای

کنترلی ترموستاتهای دستی، ضرورت استفاده از

سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به منظور راهبری

و کنترل صحیح تجهیزات موتورخانه شامل مشعلها و

پمپها بهینه سازی و جلوگیری از مصرف بیهوده سوخت

و انرژی الکتریکی تثبیت محدوده آسایش حرارتی ساکنین

ساختمان کاهش استهلاک تجهیزات و هزینه های مربوطه

کاهش هزینه های سرویس و نگهداری تاسیسات حرارتی

کاهش تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی آشکار

می گردد. اصول بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی

توسط سیستمهای کنترل هوشمند موتوخانه مبتنی بر

کنترل گرمایش از مبداء و محل تولید انرژی حرارتی

)موتورخانه( می باشد. این سیستم با دریافت اطلاعات

از سنسورهای حرارتی که در محلهای زیر نصب می

گردند: ضلع شمالی ساختمان جهت اندازه گیری دمای

سایه )حداقل دمای محیط خارج ساختمان( کلکتور آب

گرم چرخشی خروجی منبع آب گرم مصرفی لحظه به

نه چندان نرمی كن كه بر تو دلیر شوند و نه چندان درشتی كه از تو سیر گردند.

42

فصلنامه تخصصی سازمان نظام مهندسی ساختمان خراسان جنوبی

سال 3 • شماره 9 • بهار 1390

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 178
ادامه مطلب

روش محاسبه فیوز اصلی

روش محاسبه فیوز اصلی

روش محاسبه فیوز اصلی یک ساختمان 12 واحدی که شامل 
1-یک کنتور 32 آمپر تکفاز 
2-یک کنتور 32 آمپر سه فاز (مربوط به مشاعات) 
3-یازده کنتور 25 آمپر سه فاز 
می باشد

ابتدا با توجه به آمپر كنتورهایی كه ذكر كردید دیماند كل مجتمع را بدست آورید با توجه به نمودار ضریب همزمانی و تعداد واحد كه 12 واحد میباشد مقدار ضریب همزمانی 0.5 میباشد .محاسبات به قرار ذیل است 
p1=1.73*380*32*0.8=17 kw 
p2=220*32*0.8=6 kw 
p3=1.73*380*25*0.8=14 
p3= 14*11=154 kw 
p=p1+p2+p3=177 kw 
این مقدار در ضریب همزمانی ضرب میشود 
177*0.5=88.5 
كل دیماند مصرفی آپارتمان شما حدود 90 كیلو وات میباشد 
حال جریان مصرفی را بدست میآوریم 
171=0.8*ii=90*1000/1.73* 380 
جهت استفاده از فیوز باید 2 برابر جریان نامی را در نظر بگیرید یعنی 
171*2=342 
بنابراین فیوز انتخاب شده استاندارد 360 آمپر میباش


روش ذوم
شما می توانید با جمع آمپراژ کل و تقسیم آن بر 3 رنج کلید را به دست اورید به صورت زیر: 
11*25*3=825 
3*3 2=96 
1*32=32 
و همه را با هم جمع کنید وتقسیم بر 3 نمائید 
825+96+32=953 
و 953 تقسیم بر 3 می شود.317 و چون کلید با این رنج وجود ندارد باید کلید با رنج 360 را نصب نمائید که منوط به تائید ادره برق منطقه کی باشد. 

ضمن سلام خدمت شما استاد عزیز در خصوص محاسبات فیوز مورد نیاز برای تابلوی اصلی یك آپارتمان 12 واحدی كه در وبلاگتون انجام داده اید به نظر می رسه اشكالاتی وجود داشته باشه:
1-در یك آپارتمان 12 واحدی شهری معمولاً یك انشعاب سه فاز 32 آمپر برای تغذیه مشاعات و آسانسور داده میشه و به اذای هر واحد نیز یك كنتور تكفاز 25 آمپر.
2-در محاسبه روش اول شما توان كل رو محاسبه كردید اما 90 كیلووات بدست اومده در واقع كل دیماند پس از اعمال ضریب همزمانی 50 درصد اون هم تكفاز هست.یعنی 511 آمپر تكفاز ! پس برای محاسبه جریان باید جریان تكفاز محاسبه بشه و بر 3 تقسیم شه چون انشعاب كل آپارتمان سه فاز خواهد بود.پس جریان میشه 170 آمپر كه نزدیكترین فیوز به اون میشه 200 آمپر سه فاز
3- در روش دوم كه از جمع جریانها محاسبه كرده اید هم اشكال اساسی وجود داره و اون هم اینكه جریان سه فاز بدون ضریب همزمانی میشه 317 آمپر كه اگر در 0.50 ضرب بشه میشه 160 آمپر كه باز هم 200 آمپر سه فاز مناسبش هست.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 141
ادامه مطلب

کامل ترین چک لیست تست و بازرسی تابلوهای برق( ثابت و کشویی فشار ضعیف و متوسط)

کامل ترین چک لیست تست و بازرسی تابلوهای برق( ثابت و کشویی فشار ضعیف و متوسط)

 

تابلوهای راه اندازی الکتروموتور ها و الکترو پمپ ها را به سه دسته تقسیم می کنیم:
۱ـ راه اندازی تک ضرب

متداول ترین نوع راه اندازی است و برای الکتروموتورهای تکفاز و سه فاز با توان کمتر از ۱۱ کیلو وات مورد استفاده قرار می گیرد.

- قطعات لازم برای موتورهای تک فاز

1- فیوز محافظ (میتواند فیوز کاردی، مینیاتوری، کلید حرارتی و... باشد)
2- کنتاکتور
3- بی متال (در مواردی که کلید حرارتی وجود دارد، نیازی به بی متال نیست) برای موتورهای تک فاز سه مورد بالا و برای موتورهای سه فاز کنترل فاز هم استفاده میشود.
نمایش این مطلب برا اعضا

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 311
ادامه مطلب

تابلو های فشار ضعیف

تابلو های فشار ضعیف

 

 
نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 65
ادامه مطلب

حفاظت در برابر اضافه جریان بدون فیوز

حفاظت در برابر اضافه جریان بدون فیوز

محافظت در برابر اضافه جریان بدون سوختن فیوز رله حفاظت در برابر اضافه جریان این مدار محافظ از یک مدار غیر مخرب تشکیل یافته است. به عبارت دیگر هنگامی که وضعیت اضافه جریان رخ دهد، هیچ فیوزی نمی سوزد....مدار محافظت در برابر اضافه جریان بدون سوختن فیوز

 

رله حفاظت در برابر اضافه جریان

 محافظ از یک مدار غیر مخرب تشکیل یافته است. به عبارت دیگر هنگامی که وضعیت اضافه جریان رخ دهد، هیچ فیوزی نمی سوزد. همانگونه که در نقشه مدار نیز مشخص است ، هنگامی که جریان به بیش از یک مقدار از پیش تعیین شده افزایش یابد، یک رله ولتاژ اعمالی به بار را قطع می کند.

 

افت ولتاژ روی R   به جریان عبوری از آن بستگی دارد. اگر افت ولتاژ تا مقدار تریگرSCR  افزایش یابد ، SCR  روشن می شود و باعث عمل کردن رله شده و درنتیجه جریان بار قطع می شود. و یک عدد Led  همزمان با قطع بار روشن خواهد شد. که مقاومت سری شده با آن را می توانید از جدول ارائه شده در شکل بدست آورید.

 

اساس کار مدار افت ولتاژ بر روی مقاومت R  است. مقدار مقاومت R  به مقدار جریانی که می خواهید در آن جریان مدار قطع شود بستگی دارد. و این مقدار از فرمول زیر بدست می آید:

 

R=V/I  که در این فرمول R  مقدار مقاومت بر حسب اهم  ، V  ولتاژ تریگر SCR  ( مثلاً برای TIC106  در محدوده 0.8 تا 1.2 ولت است. ) و I  جریان مورد نظر شما جهت قطع بار است.

حتی زمانی که حالت اضافه جریان برطرف می شود، باز هم رله روشن باقی می ماند. برای Reset  کردن مدار باید منبع تغذیه خاموش و روشن گردد یا اینکه یک کلید بین آند و کاتد SCR  متصل گردد.

به خاطر داشته باشید که افت ولتاژی در حدود 2 ولت بر روی SCR وجود دارد. اگر مدار با ولتاژهای کم کار می کند ، این افت ولتاژ باید جبران سازی شود. همچنین مقداری توان بر روی مقاومت R  تلف خواهد شد که معمولاً به دلیل پایین بودن مقدار مقاومت مشکل خاصی در مدار ایجاد نمی کند تنها توجه داشته باشید که مقاومت را با وات مناسب انتخاب کنید. همچنین در صورت نیاز ، در این قسمت از مدار می توانید از مدارهای تقسیم جریان استفاده نمایید. و تنها بخش کمی از جریان را از مقاومت R عبور دهید. محدوه کار این مدار نسبتاً گستره بوده و ولتاژهایی بین 9 تا 48 ولت را پوشش می دهد.

این مدار جهت استفاده در منبع تغذیه جهت جلوگیری از اثرات مخرب اضافه بار بر روی منبع مداری بسیار مناسب و در عین حال ساده است . شما می توانید با کمی ابتکار این مدار را گسترش داده و قسمتهای دیگری نیز به آن اضافه نمایید.

ساده ترین و متداول ترین وسایل حفاظتی مدارات در برابر اضافه جریان های پیش آمده ، فیوزها می باشند. جریان اضافی كم و كوتاه مدت كه اضافه بار نام دارد معمولاً صدمه ای به مدار و وسایل تشكیل دهنده آن وارد نمی كند و لزومی به قطع مدار توسط فیوز نمی باشد ، اما در موارد اتصال كوتاه ، فیوز باید به سرعت عمل كرده و مدار را قطع كند. فیوزهای معمولی ، دو سر مدار را به وسیله سیمی كه در درون آن ها قرار دارد به هم وسل می كنند. این سیم جریان نامی مدار را به راحتی تحمل می كند. هنگامی كه جریان مدار از حدی بالاتر رود ، حرارت ایجاد شده ، سیم فیوز را پس از مدتی ذوب كرده مدار قطع خواهد شد.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 96
ادامه مطلب

سنسور های بدون تماس

سنسور های بدون تماس

سنسور ها وسایلی هستند که کمیت های فیزیکی مثل دما فشار  نور را به سیگنال های الکتریکی از نوع پیوسته یا گسسته تبدیل می کنند سنسور ها دارای منبع تغذیه 24v dc یا 220VAC هستند و به صورت دو سیمه یا سه یا چهار سیمه می باشند که در حالت دو سیمه بار یا مصرف کننده به صورت سری با سنسور قرار می گیرد و در حالت سه سیمه با توجه به نوع ترانزیستور npn اگر باشد بار بین خروجی و سیم تغذیه مثبت قرار می گیرد و اگر از نوع pnp باشد بار بین خروجی و تغذیه منفی قرار می گیرد و در چهار سیمه نیز به همین ترتیب است رنگ سیم های آن به این ترتیب که رنگ آبی برای منفی قهوه ای مثبت و مشکی برای رله ی خروجی و رنگ سفید در سنسور های چهار سیمه به عنوان خروجی دوم می باشد

انواع سنسور های بدون تماس:

1.      سنسور القایی-حساس در برابر فلزات

2.      سنسور خازنی –حساس در برابر همه چیز

3.      سنسور نوری –حساس در برابر همه چیز

4.      سنسور مغناطیسی- حساس در برابر آهنربا

5.      سنسور کد رنگ-تشخیص نوار رنگی کاغذ های بسته بندی

 

کاربرد سنسور ها

1)      شمارش تولید:سنسور های القایی-خازنی-نوری

2)      کنترل حرکت پارچه:سنسور های نوری و خازنی

3)      کنترل سطح مخازن: سنسور های نوری ،خازنیو خازنی کنترل سطح

4)      تشخیص پارگی ورق:سنسور نوری

5)      کنترل انحراف پارچه:نوری و خازنی

6)      کنترل تردد: نوری

7)      اندازه گیری سرعت :سنسور های القایی و نوری

8)      اندازه گیری فاصله ی قطعه: سنسور القایی آنالوگ

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 68
ادامه مطلب

پلاک خوانی موتور های الکتریکی

پلاک خوانی موتور های الکتریکی

پلاک خوانی موتور های جریان متناوب:روی پلاک این موتور ها ولتاژ نامی سیم پیچ ها نوشته شده مثلا 220/380 ولتاژ کمتر نشانگر ولتاژ هر کلاف خواهد بود پس باید اتصال موتور  طوری انجام شود که ولتاژ بیشتری به آن نرسد یعنی این موتور به صورت ستاره کار خواهد کرد اگر بر روی پلاک موتور 380/660 نوشته باشد در این صورت چون ولتاژ کمتر 380 ولت است و در اتصال مثلث به هر کلاف 380 ولت می رسد آن را مثلث می بندیم و چون در لحظه ی اول جریان زیادی می کشد اآن را ابتدا ستاره و سپس مثلث می بندیم

پلاک موتور

نام کشور سازنده و علامت کارخانه

Type

شماره سریال

ولتاژ مصرفی موتور220/380

توان خروجی موتور یاkw

جریان نامی موتور

ضریب توان یاj  cos

وضعیت نصب موتور

کلاس عایقی –ISOL

نوع اتصال∆یا Y

شرایط کارکرد –S1

حفاظت بین المللی- IP

سرعت چرخش موتورRPM

تعداد فاز ها3~

فرکانس Hz 50

تاریخ ساخت

وزن کل

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 111
ادامه مطلب

معرفی تستهای لازم بر روی مفصلهای U0/U (Um) :36/62 (72.5) kv

معرفی تستهای لازم بر روی مفصلهای U0/U (Um) :36/62 (72.5) kv

تستهای مفصل:

 

الف- آزمونهای  معمول روی مفصل:

1- آزمون تخلیه جزئی (Partial discharge test):

مسائل عمومی: 

آزمون تخلیه جزئی با توجه به IEC60885-3 می شود.

حساسیت مدار اندازه­گیری باید 5pc یا بهتر باشد.

برای اعمال ولتاژ آزمون از ترانسفورماتورهای کاسکید یا ترانسفورماتورهای تخلیه خازنی و ... استفاده می­شود.

 

با عنایت به اینکه رده ولتاژ مفصل­های مورد تست U0/U (Um) :36/62 (72.5) kv می­باشد، لذا دامنه ولتاژ جهت آزمون تخلیه جزئی به میزان 1.5U0 برابر 54 kv می­باشد. لازم بذکر است ولتاژ آزمون ابتدا به میزان 1.7U0 یعنی 61.2 kv افزایش یافته و به مدت 10 ثانیه در ولتاژ مذکور نگهداشته شده و سپس تا حد 54 kv کاهش داده می­شود.

 

 

 

فعالیتهای پیش از آغاز آزمون:

 

ابتدا از مجموعه مونتاژ شده آماده آزمون بازدید به­عمل آمده و از صحت و محکم بودن اتصالات اطمینان حاصل می­گردد.

 

قبل از انجام آزمون، کالیبراسیون دستگاههای اندازه­گیری کنترل شده و حساسیت مدار اندازه­گیری توسط کالیبراتور کنترل می­گردد.

 

فرایند آزمون:

 

ولتاژ آزمون باید بتدریج از مقدار صفر افزایش یافته و به مدت 10 ثانیه در 1.75 U0 نگهداشته شده و سپس به آرامی به 1.5 U0 کاهش داده شود. (جدول 1، ستون 5 را ملاحظه فرمایید). در این ولتاژ مقدار تخلیه جزئی مفصل اندازه­گیری و ثبت می­شود.

 

نتیجه­گیری:

 

نباید هیچگونه تخلیه­ قابل ملاحظه­ای افزون بر حساسیت بیان شده، در نمونه مورد آزمون در 1.5 U0 ایجاد شود.

 

2- آزمون ولتاژ (Voltage test):

 

مسائل عمومی:

 

آزمون ولتاژ باید در دمای محیط و با استفاده از ولتاژ آزمون جریان متناوب در فرکانس کاری نامی (50 Hz) انجام شود.

 

با عنایت به اینکه رده ولتاژ مفصل­های مورد تست U0/U (Um) :36/62 (72.5) kv می­باشد، لذا دامنه ولتاژ جهت آزمون ولتاژ با فرکانس قدرت به میزان 2.5U0 برابر 90 kv می­باشد

 

برای اعمال ولتاژ آزمون از ترانسفورماتورهای  کاسکید یا ترانسفورماتورهای تخلیه خازنی و ... استفاده می­شود.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 28 مرداد 1392 بازدید : 82
ادامه مطلب

در این مقاله ضمن بررسی مشخصات فنی استاندارد کات اوت فیوز عوامل موثر در ایجاد اشکال در کات اوت فیوز و خصوصا دسته کات اوت یا فیوز گیر مورد بررسی قرار گرفته و سپس راههای مقابله با این عوامل و پیشگیری از صدمات وارده به کات اوت ارائه می گردد .

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 28 مرداد 1392 بازدید : 68
ادامه مطلب

سیستم عیب یابی و تشخیص خطا در پست های انتقال

سیستم عیب یابی و تشخیص خطا در پست های انتقال

تشخیص خطا در پست های انتقال و رفع به موقع آن در کوتاه ترین زمان ممکن از ارزش بالایی برخوردار می باشد . در هر پست آلارم ها و نشانگر هایی وجود دارد که در هنگام بروز خطا عکس العملی از خود نشان می دهند که کسی که به عنوان اپراتور در آنجا قرار دارد باید این خطا را رفع کند که در این فایل یک روش کاربردی برای حل این مشکلات بیان شده است که توصیه می شود آن را مطالعه نمایید. 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 28 مرداد 1392 بازدید : 71
ادامه مطلب

پدیده کرونا

پدیده کرونا

پدیده کرونا

 

یکی از پدیده هایی که در ارتباط با تجهیزات برقدار از جمله خطوط انتقال فشار قوی مطرح می شود، کرونا است. میدان الکتریکی در نزدیکی ماده رسانا می تواند به حدی متمرکز شود که هوای مجاور خود را یونیزه نماید. این مسئله می تواند منجر به تخلیه جزئی انرژی الکتریکی شود، که به آن کرونا می گویند. عوامل مختلفی ازجمله ولتاز، شکل و قطر رسانا، ناهمواری سطح رسانا، گرد و خاک یا قطرات آب می تواند باعث ایجاد گرادیان سطحی هادی شود که در نهایت باعث تشکیل کرونا خواهد شد. در حالتی که فاصله بین هادی ها کم باشد، کرونا ممکن است باعث جرقه زدن و اتصال کوتاه گردد. بدیهی است که کرونا سبب اتلاف انرژی الکتریکی و کاهش راندمان الکتریکی خطوط انتقال می گردد. پدیده کرونا همچنین سبب تداخل در امواج رادیویی می شود.

تعریف کرونا

به علت افزایش چگالی میدان الکتریکی ، کرونا نام دارد. در حالی که این تعریف بسیار کلی است و انواع پدیده کرونا را شامل می شود.

ولتاژ بحرانی

 

گرادیان ولتاژی که سبب شکست الکتریکی در عایق شده و به ازای آن، عایق خاصیت دی الکتریک خود را از دست می دهد، گرادیان ولتاژ بحرانی نامیده می شود. همچنین ولتاژی را که سبب ایجاد این گرادیان بحرانی می شود ولتاژ بحرانی می نامند.

 

ولتاژ مرئی کرونا

 

هرگاه ولتاز خط به ولتاژ بحرانی برسد، یونیزاسیون در هوای مجاور سطح هادی شروع می شود. اما در این حالت پدیده کرونا قابل روئیت نمی باشد. برای مشاهده کرونا، سرعت ذرات الکترون ها در هنگام برخورد با اتم ها و مولکول ها باید بیشتر باشید یعنی ولتاژ بالاتری نیاز است.

 

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 28 مرداد 1392 بازدید : 92
ادامه مطلب

متر لیزری و کاربرد آن

متر لیزری و کاربرد آن

فاصله سنج لیزری وسیله ای است که از پرتو لیزر برای تعیین فاصله اجسام استفاده میکند.عمومی‌ترین نوع فاصله سنج لیزری براساس زمان پرواز نمونه به وسیله فرستادن یک پالس لیزر در یک باریکه پرتو به سمت جسم و اندازه گیری زمان صرف شده پرتو برای اینکه از هدف منعکس شده و به فرستنده باز گردد عمل می‌کند . به خاطر سرعت بالای نور این تکنیک برای اندازه گیری‌های با دقت کمتر از میلیمتر مناسب نیست به طوری که اغلب سه گوشه سازی و روش‌های دیگر به کار می روند .

 

 البته از متر لیرزی برای آسان تر کردن پروسه ی اندازه گیری استفاده می شود و اغلب در ساختمان سازی کاربرد دارد و وقتی با متراژ های بالا کار میکنیم نازی به دقت در حد میلیمتر نداریم اگرچه هستند متر های لیزری که با دقت میلیمتر مسافت هایی در حد 100 متر را برای شما اندازه گیری می کنند. این متر های لیزری با دقت بالا را می توان در برند CEMیافت. مدل هایی از قبیل%)9( LDM-35/100/150 ویا LDM-160/180 از همین متر های لیزری با دقت بالا هستند.

 

 طرز کار فاصله یاب لیزری براساس همان اصولی است که د ر رادارهای معمولی بکار می‌رود. یک تپ لیزری YAG و یا CO2 به هدفی که نشانه روی شده است ارسال می‌شود. پس تپ ارسالی به هدف خورده باز می‌گردد و سپس توسط یک سیستم مناسب گیرنده نوری آشکار می‌شود. فاصله مورد نظر با تعیین مدت زمانی که طول می‌کشد تا تپ ارسالی مسیر رفت و برگشت را طی کند، بدست می‌آید. طرح کلی یک فاصله یاب Nd: YAG متشکل از فرستنده (لیزر) ، گیرنده و دوربین است. پس با ارسال تپ ارسالی به هدف ، نور پراکنده شده از هدف توسط عدسیهای L1 و L2 روی یک آشکار ساز تمرکز یافته و یک سیگنال الکتریکی حاصل می‌شود. اگر لحظه t0 تپ لیزری از سیستم به سمت هدف ارسال شود و سیگنال بازگشتی در لحظه t1 آشکار شود، با توجه به اینکه نور با سرعت C در مدت زمان t1 - t0 فاصله 2x (رفت و بازگشت سیگنال) را پیموده است، فاصله x بدست می‌آید:

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 28 مرداد 1392 بازدید : 93
ادامه مطلب

اصلاح ضریب توان

اصلاح ضریب توان

طراحی سیستم اصلاح ضریب قدرت و بانک خازنی:

همانطور که می دانید تابلوهای بانک خازن در صنعت برق بسیار پر کاربرد هستند.از طرفی اهمیت اصلاح ضریب توان (كسينوس في)،و از طرفي كاهش هزينه هاي مربوطه و مزايايي كه استفاده از اين تابلوها براي مصرف كنندگان در پي دارد آنها را وادار به استفاده از تابلوهاي بانك خازن در سيستمهاي خود كرده است.

از اينرو براي دوستاني كه علاقه مند به كسب اطلاعات فني و مفيد در اين زمينه هستند، توضیحاتی در باره اینکه چرا خازن استفاده میکنیم و خازن گذاری چه فوایدی میتواند برای سیستم ما به همراه داشته باشد برای انها در این پست گذاشته ام به همراه ارایه دو مطلب در اين زمينه ،یک هندبوك فارسي كه درباره مفهوم ودلايل اصلاح ضريب توان است كه هندبوك شركت الماني فراكوه است.مطلب اخر هم در باره معرفي تجهيزات ميرا كننده جريان ضربه اي (Inrush Current)بانك هاي خازن و نحوه محاسبه انها است كه این مطلب هم برای شرکت المانی(Epcos)  میباشد و به زبان لاتين است.این دو مطلب در پایان توضیحات این پست میباشد.

برای پرداختن به مباحث  اصلاح ضریب توان  ابتدا باید به بیان مطالب و تعاریف پایه ای در ارتباط با توان بپردازیم.اساسا سه نوع توان برای تجهیزات برقی قابل تعریف است.

1- توان اکتیو

2- توان راکتیو

3- توان ظاهری

توان اکتیو در واقع همان توانی است که برای ما کار انجام می دهد و به سایر انواع انرژی مثل نور، حرارت،کار مکانیکی و ... تبدیل می شود و واحد آن وات(W)است. توان راکتیو توانی است که برای ما کاری انجام نمی دهد و تنها بین تولید کننده و مصرف کننده به طور مداوم در حال مبادله (رفت و برگشت) است که برای عملکرد صحیح تجهیزات مختلف و واحد آن وار (Var) است. توان ظاهری در واقع جمع برداری توان اکتیو و راکتیو است و واحد آن ولت آمپر(V.A) است.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 25 مرداد 1392 بازدید : 103
ادامه مطلب

هارمونیک شبکه برق

هارمونیک شبکه برق

هارمونیک چیست؟

 

هر تابع متناوب را می توان به صورت حاصل جمع بی نهایت تابع سینوسی که فرکانس آنها مضرب صحیحی از فرکانس تابع اصلی است بیان نمود.

 

چرا موضوع هارمونیک مهم است؟

 

1- چون هر روز به تعداد وسایل تولید کننده هارمونیک افزوده میشود.

 

2- چون هر روز به وسایل حساس به هارمونیک افزوده میشود.

 

چه وسایلی هارمونیک تولید میکنند؟

 

1- کوره های قوس

 

2- کوره های القایی

 

3- موتورهای جریان مستقیم

 

4- موتورهای القایی دارای کنترل سرعت

 

 

 

5- منابع تغذیه سویچینگ

 

6- لامپهای کم مصرف و گازی

 

7- کلیه وسایلی که در آنها برق متناوب یکسو میشود

 

چگونه آلودگی هارمونیکی توزیع میشود؟

 

جریان هارمونیکی ایجاد شده در اثر کارکرد ادوات مذکور ، پس از عبور از امپدانس شبکه باعث افت ولتاژ هارمونیکی شده و ولتاژ شبکه را آلوده میکند.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 25 مرداد 1392 بازدید : 100
ادامه مطلب

آی‌سی زمان‌سنج ۵۵۵

آی‌سی زمان‌سنج ۵۵۵

آی سی ٥٥٥ چیست:

 

آی سی ٥٥٥ تراشه ای بوده که استفاده های گوناگونی در مدارات تایمر تپش و نوسانگر داشته است. ٥٥٥ می تواند به عنوان تاخیر زمانی در یک مدار تایمر به عنوان یک مدار نوسانگر یا به عنوان یکی از اجزا در مدار الاکلنگی استفاده گردد.

 

این ای سی در سال ۱۹۷۱ توسط کمپانی سیگنتیکس مطرح شده و هنوز استفاده گسترده ای داشته با توجه به استفاده اسان قیمت ارزان و پایداری خوب و امروزه توسط کمپانی های زیادی تولید میگردد. در سال ۲٠۰۳ تخمین زده شده که حدود ۱ میلیون سالیانه تولید می شود

 

 

آی سی 555


 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 25 مرداد 1392 بازدید : 79
ادامه مطلب

فوتو ولتائیک چیست؟

فوتو ولتائیک چیست؟

آشنایی با سیستم های فتوولتائیک

 اصطلاحی شامل کلمه photo (با ریشه یونانی به معنی نور) و کلمه volt است . فتوولتائیک علمی است که در مورد تبدیل نور به الکتریسیته و به عبارت دیگر تبدیل فوتون های نوری به جریان الکتریکی می پردازد .

 

به پدیده ای كه در اثر تابش خورشید الكتریسیته تولید كنند پدیده فتوولتائیك و به هر سیستمی كه از این پدیده استفاده نماید، سیستم فتوولتائیك گویند.تبدیل نور خورشید به الکتریسیته توسط سلولهای خورشیدی صورت می گیرد . سلول های خورشیدی یک ابزار غیر مکانیکی هستند که معمولاً جنس آنها ازآلیاژ سیلیکون می باشد.

 

نورخورشید از فوتون ها یا ذرات انرژی خورشید ساخته شده است. این فوتونها که مقادیر متغیر انرژی را شامل می شوند، درست مشابه با طول موج ها متفاوت طیفهای نوری هستند. وقتی فوتونها به یک سلول فتوولتائیک برخورد میکنند، ممکن است منعکس شوند مستقیم ازمیان آن عبور کند و یا جذب شوند. فقط فوتونهای جذب شده انرژی برای تولید الکتریسیته فراهم می کنند. وقتی که نور خورشیدی کافی یا انرژی توسط جسم نیمه رسانا جذب شود، الکترونها ازاتم های جسم جدا می شوند ( به دلیل اینکه آخرین الکترون یک اتم با گرفتن انرژی فوتون به لایه بالاتر رفته و می تواند ازمیدان پروتون خلاص شده و آزادانه در نیمه رسانا حرکت کند) زمانی که الکترونها موقعیت را ترک می کنند، سوراخ هایی شکل می گیرد که دراین زمان تعداد الکترون ها زیاد بوده و هر کدام n یک بار منفی را حمل می کنند و به طرف جلو سطح سلول پیش می روند، در نتیجه عدم توازن بار بین سلولهای جلویی وسطوح عقبی یک پتانسیل ولتاژ شبیه قطب های مثبت ومنفی یک باطری ایجاد می شود وقتی که دو سطح از میان یک راه داخلی مرتبط می شوند، الکتریسیته جریان می یابد. شرایط آب وهوایی (همانند ابر و مه) تاثیر مهمی روی انرژی خورشیدی دریافت شده توسط یک آرایش الکترونی سلول های خورشیدی دارند. ساده ترین سیستم های فتوولتاتیک انرژی تعداد زیادی از ماشین حساب های کوچک و ساعتهای مچی که روزانه مورد استفاده قرار می گیرد را تأمین می کند.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 108
ادامه مطلب

آموزش تست انواع دیود

آموزش تست انواع دیود

تست انواع دیود:

تست انواع دیود توسط مولتی متر :در ابتدا ی توضیحات باید به عرض برسانم که تست قطعات در مدار و تست قطعات در خارج ازمدار باهم متفاوت است بنا براین همیشه این نکته را در نظر داشته باشیم .
تست دیود معمولی : دیودهای معمولی را بشناسیم این دیودها از جنس سیلسیوم بوده برای کاربردهای متفاوت قابلیت عبور جریانهای مختلفی را دارند ساده ترین نوع آن دیود 1N4148 می باشد که ظاهری کوچک مانند دیودهای زنر کم وات دارد و پوسته ی شیشه ای دارد . و یا دیودهای 1N4001 و که در یکسو سازی فرکانس پائین بیشترین کاربرد را دارند مانند کاربرد در آدابتورها .بعد از شناخت سطحی با دیود معمولی تست آن را توضیح می دهم .

ابتدا قطعه را خارج از مدار تست می کنیم .

ترمینالهای مولتی متر را در گرایش مستقیم جهت تست عبور جریان از دیود به پایه های دیود اتصال دهید در این حالت باید ترمینال قرمز به کاتد و ترمینال مشکی به آند دیود متصل باشد می دانیم کاتد توسط خط مدور روی بدنه دیود مشخص است در این حالت از دیود جریانی که توسط پیل داخل مولتیمتر در آن جاری می شود عبور می کند ومقاومت دیود را برای این جریان می توانیم روی صفحه مولتی متر قرائت کنیم معمولاً حدود 20 الی 30 اهم است . و در این حالت حتماً مولتی متر باید روی RX1 باشد زیرا می خواهیم به حداکثر مقدار مقاومت ممکن دیود توجه داشته باشیم ودر این حالت این مقدار بایستی از 30 اهم بیشتر نشود . وگرنه دیود در گرایش مستقیم نمی تواند جریان را به خوبی از خود عبور دهد .

تست در حالت معکوس : در این حالت ترمینال قرمز مولتی متر را به آند دیود وترمینال مشکی آن را به کاتد اتصال می دهیم اما چون باید مولتی متر را مُد RX10K بگذاریم باید توجه داشته باشیم که با دست پایه های مولتیمتر لمس نشود چون مولتی متر را در حالت سنجش مقاومت بالا گذاشته ایم زیرا می خواهیم کوچکترین نشتی ممکن دیود را بسنجیم و لابد دراین حالت هیچ گونه نشتی قابل قبول نیست و باید عقربه اصلاً انحرافی نشان ندهد .

Connecting digital meters for diode testing.

ت

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 237
ادامه مطلب

انتخاب کابل مناسب

انتخاب کابل مناسب

تعیین سطح مقطع مناسب کابل با استفاده از جریان مجاز و افت ولتاژ:

در طراحی شبکه های برق و تنظیم پروژه های توزیع انرژی نیاز به شناخت کابل و کاربرد آن داریم.

هر کابلی با سطح مقطع مشخص قادر به انتقال جریان معینی است که اگر جریان از آن حد تجاوز کند سبب تلفات انرژی الکتریکی، کوتاهی عمر کابل و یا سوختن آن می شود. لذا در طراحی شبکه سه اصل زیر را باید در نظر گرفت:

الف) جریان برق از حد مجاز کابل بیشتر نشود.

ب) افت ولتاژ نباید بیشتر از حد مجاز باشد.

ج) محاسبات اقتصادی در مورد سطح مقطع انتخابی از نظر افت توان انجام شود.

در ادامه پیرامون چگونگی انتخاب سطح مقطع کابل با در نظر گرفت سه اصل فوق، شرح مختصری ارایه می گردد:

 

الف) انتخاب کابل با توجه به جریان مجاز آن

جریان مجاز کابل های برق و کابل های مخصوص روشنایی و سیم کشی به ترتیب در جدول ۱ تا ۴ داده شده است. لازم به یادآوری است که اگر از کابل های برق (جدول ۱) بخواهیم بطور دایم بارگیری کنیم بسته به نوع خاک باید خشک شدن آن و بالا رفتن مقاومت حرارتی آن را در نظر گرفته و محاسبات دقیق را انجام دهیم.

تعیین سطح مقطع کابل

برای پیدا کردن سطح مقطع کابل مورد نظر ابتدا بایستی جریان گذرنده (مقدار آمپر) از این کابل را مشخص نموده و در این مورد می توان روابط زیر را بکار برد:

 

 

که در آن:

P   توان واقعی برداشتی به وات

V  ولتاژ خط به ولت

I  جریان عبوری به آمپر

Pf  ضریب توان

در این حال پیش از پیدا کردن سطح مقطع کابل باید با توجه به شرایطی که کابل در آن قرار می گیرد، ضرایب مربوطه را از جداول ۲ و ۳ بدست آوریم و از رابطه زیر جریان مجاز کابل را محاسبه کنیم:

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 82
ادامه مطلب

آنتن هاي هوشمند

آنتن هاي هوشمند

امروزه کوشش های پیگیرانه ای در جهت استفاده هرچه بیشتر از امواج به جای سیم ها در دنیای کامپیوتر در حال انجام است که برخی از آنها به نتیجه مطلوب رسیده ولی برخی هنوز در مراحل آزمایشی و تحقیقاتی قرار دارند

 

 امروزه كوشش هاي پيگيرانه اي در جهت استفاده هرچه بيشتر از امواج به جاي سيم ها در دنيايكامپيوتر در حال انجام است كه برخي از آنها به نتيجه مطلوب رسيده ولي برخي هنوز در مراحلآزمايشي و تحقيقاتي قرار دارند. ارتباطات ماهواره اي از طريق آنتن هاي عادي دريافت و ارسال(send&receive) يكي از نمونه هاي برجسته و بسيار كارا در اين زمينه است كه استفاده موفقيتآميز از آن اكنون معمول گشته است. با اين حال تكنيك هاي پيشرفته تري نيز در راه هستند كه از آنجمله است به كارگيري آنتن هاي هوشمند در گستره ارتباطات مخابراتي و به خصوص انتقال داده ها.اما آنتن هوشمند چيست و چه كاربردي دارد و گذشته از آن، آيا به راستي «آنتن» مي تواند«هوشمند»باشد؟

 

 براي اينكه نسبت به سيستم آنتن هوشمند يك ديد اوليه پيدا كنيد، چشمانتان را ببنديد و سعيكنيد در حالي كه يكي از دوستانتان در اطراف اتاق حركت مي كند با او صحبت كنيد. درمي يابيد كهمي توانيد محل وي را (يا چند نفر را) بدون ديدنشان در اتاق تشخيص دهيد. مهمترين علت آن عبارتاست از آنكه: صداي شخصي را كه صحبت مي كند از طريق دو گوشتان، كه سنسورهاي صداي شمامحسوب مي شوند، مي شنويد. صدا در دو زمان مختلف به گوش شما مي رسد. مغز شما كه يكپردازشگر سيگنال حرفه اي است، محاسبات زيادي را انجام مي دهد تا همبستگي اطلاعات را با همپيدا كرده و محل شخص صحبت كننده را پيدا نمايد. مغز شما همچنين توان سيگنال صداي دريافتي ازدو گوش را با هم جمع مي كند. بنابراين صدا را در جهت مربوطه بلندتر از صداهاي ديگر دريافتخواهيد كرد. سيستم هاي آنتن تطبيقي هم همين كار را انجام مي دهند، كه در آن به جاي گوش ازآنتن استفاده شده است. ولي فرق اين دو در آن است كه آنتن ها، دستگاه هايي دوطرفه هستند ومي توانند سيگنالي را در همان جهت كه سيگنال اول دريافت كرده اند بفرستند. بنابراين با استفاده از«چند» آنتن مي توان سيگنال را «چند» بار قوي تر دريافت و ارسال كرد.

نكته بعدي اينكه اگر چند نفر با هم صحبت كنند، مغز شما مي تواند تداخل را حذف كرده و در يك زمانخاص روي يك مكالمه خاص تمركز كند. سيستم هاي ارائه تطبيقي پيشرفته هم مي توانند بينسيگنال مورد نظر و سيگنال هاي ناخواسته تفاوت قائل شوند.

اكنون به تعريف آنتن هوشمند نزديك مي شويم: يك سيستم آنتن هوشمند از چند المان با قابليتپردازش سيگنال استفاده مي كند تا تشعشع و يا دريافت را در پاسخ به محيطي كه سيگنال در آنوجود دارد بهينه نمايد.

 

نقش آنتن در يك سيستم مخابراتي

آنتن در سيستم هاي مخابراتي بيشتر از تمام بخش هاي ديگر از معرض ديد دور مانده است. آنتندريچه اي است كه انرژي فركانسي راديويي را از فرستنده به دنياي خارج و از دنياي خارج به گيرندهكوپل مي كند. روشي كه طي آن انرژي به فضاي اطراف توزيع و از آن دريافت مي شود اثري بسيارجدي روي استفاده موثر از طيف، برقراري شبكه هاي جديد و كيفيت سرويس ايجاد شده از اين شبكهها دارد. به طور كلي دو نوع آنتن داريم: آنتن همه جهتي و آنتن يك جهتي.

 

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 88
ادامه مطلب

سيستمهاي خودكاراعلام واطفاء حريق

سيستمهاي خودكاراعلام واطفاء حريق

محمد امير نيكجو مدرس موسسه آموزش عالي كار قزوين، شهرام رضايي مهندس صنايع - ايمني صنعتي

چكيده : براي پياده سازي ونصب موفق سيستمهاي خودكاراعلام واطفاء حريق رعايت اصول واستانداردهاي بروز در اين زمينه از اهميت خاصي بر خوردار است. در اين تحقيق سعي شده است تا با استفاده از تكنيكهاي طراحي و تلفيق آن با كاربرد در صنايع گوناگون به يك ديد عميق تري از اين گونه سيستمها پرداخته شود، منافع ناشي از سيستمهاي خودكار اعلام و اطفاء حريق علي رغم هزينه بر بودن آنها، بسيار زياد بوده به نحويكه اكثر صنايع خواهان بهترين نوع اينگونه سيستمها ميباشند. اين بررسي براي كمك به مديراني است كه درصدد خريد و پياده سازي اينگونه سيستم ها طبق استانداردهاي موجود هستند. معيار هاي انتخاب در اين بررسي بر اساس مزايا و معايب هر يك از سيستمها استوار است.

كلمات كليدي : سيستم هاي خودكار اعلام و اطفاء حريق - Detectors – فتوالكتريك – اسپرينكلر – N.F.P.A – فرايند طراحي و نصب سيستم ها- جريان سرد

مقدمه : اغلب آتش سوزيهاي بزرگ از يك حريق كوچك شروع ميشود و به تدريج گسترش مي يابد، زندگي انسان و محيط او را خطرات بسياري تهديد ميكند اين خطرات گاه بطور مستقيم ازناحيه خود انسان بروز ميكندوگاه بصورت غيره مستقيم در اثرساخته ها ومصنوعات فكر و دست بشر تجلي ميكند،گاه در اثر فعل و انفعالات طبيعي بر زندگي او تأثير مخرب ميگذارد، تكنولوژي گر چه تسلط بر طبيعت را براي انسان ميسر ميسازد اما چون با آزمندي و زياده خواهي وي همراه گشته او و زيستگاهش را در معرض خطر قرار داده است ، آتش سوزي يكي از خطرناكترين پديده هايي است كه خسارت جاني و مالي فراواني ببار مياورد. قريب به 75% الي 80% آتش سوزي ها قابل پيشگيري و پيش بيني اندوچنانچه اقدامات لازم صورت پذيرد 4/3 ازخسارات ساليانه ناشي از حريق كاسته خواهد شد.در دنياي شتابناك صنعتي امروز روشهاي محافظت از دستاورد ها و محصولات و جان انسانها از اهميت ويژه اي برخوردار است لذا وجود سيستم هايي كه فاجعه را در ابتداي وقوع شناسايي كرده و عكس العمل مناسب و سريع از خود نشان دهد ضروري بنظر ميرسد.پس استفاده از سيستمي كه در همان لحظات اوليه وقوع حريق را شناسايي نمايد در اطفاء آن موثر خواهد بود ،سيستمهاي اعلام و اطفاء حريق وسيله اي مناسب جهت رسيدن به اين هدف ميباشند حتي در زماني كه يك مكان مورد بهره برداري قرار ميگيرد باز هم در محلهايي كه دور يا محفوظ بوده ويا در مكانهايي كه بندرت مورد باز بيني قرار ميگيرند و نيز در محلهايي كه آتش ميتواند پيش از كشف شدن آغاز گشته، گسترش يافته و خسارت وارد كند سيستمهاي كاشف و اطفاء حريق اتوماتيك نسبت به سيستمهاي دستي بسيار مزيت دارند نيز در زمانهايي كه مكان در اشغال نيست مزاياي تشخيص زود هنگام آشكار و واضح است. استفاده از سيستمي كه در همان لحظات اوليه حريق را شناسايي نمايد در اطفاء آن بسيار موثر خواهد بود، سيستمهاي اعلام و اطفاء حريق وسيله اي مناسب جهت رسيدن به اين هدف ميباشند. سيستم هاي خودكار اعلام حريق . در مراحل اوليه وقوع حريق(آتش ناخواسته.غير دوستانه)تغييرات فيزيكي مختلفي در محيط اطراف حريق رخ مي دهد كه از اين تغييرات مي توان در رديابي حريق و جلوگيري از گسترش آن استفاده شود. انسان را مي توان يكي از بهترين كاشف ها بر شمرد زيرا داراي حواس پنجگانه است. در مورد كشف حريق حواس بويائي بينائي ولامسه نقش اساسي دارند وعلاوه بر آن انسان مالك خدادادي دستگاه كامپيوتري پيچيده و بسيار قوي وعظيمي است كه قادر به تجزيه وتحليل سريع فرمان هاي فرستاده شده ومقايسه اين فرامين با يكديگر و تصميم گيري سريع وبه موقع مي باشد. از آن جائيكه انسان بر اساس احتياج نياز به استراحت دارد لذا حواس فوق الذكردر بعضي اوقات غير قابل اعتماد ميباشد لذا جهت اطمينان بيشتر دستگاههاي كاشف كه از يكسري قطعات مكانيكي الكتريكي و الكترونيكي تشكيل شده جهت تقليد حس بويائي انسان در رديابي و جلوگيري از گسترش حريق بوجود آمده اند . معمول ترين عناصري(مواد حاصله) كه قبل از وقوع حريق قابل رديابي اند عبارتند از . 1- گرما 2- نور (Aerosol 3- دود (ذرات انواع كاشف هاي موجود بر اساس كشف هر كدام از مواد نامبرده شده فوق الذكر ساخته شده اند بايد توجه نمود كه مواد نامبرده فوق در بعضي از حريق هاي بخصوص بوجود نمي ايند، تا بتوان حريق را قبل از گسترش كشف نمود و از اين گذشته بايد تشخيص داده شود كه كداميك از مواد نامبرده شده زودتر از ديگري بوجود مي ايد كه تشخيص اين مسايل از وظايف كار شناسايي حريق مي باشد. منظور از سيستم اعلام حريق آن است كه در لحظات شروع آتش سوزي و پيش از گسترش آن دستگاههايي وجود داشته باشند كه خطر قريب الوقوع حريق را اعلام كنند مطالعات انجام شده در ايالت متحده نشان داده اند كه اعلام سريع حريق اثري مهم بر كاهش عواقب ناشي از آتش سوزي دارد. هر قدر اعلام حريق سريعتر انجام شود احتمال زنده ماندن افراد بيشتر است. اجزا اصلي سيستم خودكار اعلام حريق عبارت است از:

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 79
ادامه مطلب

اثرات عبور جريان برق از بدن و برق گرفتگي

اثرات عبور جريان برق از بدن و برق گرفتگي

در اين مبحث ابتدا به تعاريف مقدماتي مسائلي نظير برق، شدت جريان، فشار الكتريكي و فركانس و اثراتي را كه روي مقاومت بدن انسان دارند و همچنين عوامل ديگري كه امكان برق گرفتگي را افزايش مي دهند، مي پردازيم. 
ولتاژ: 
در يك تعريف برق را چنين مي توان تعريف كرد: حركت الكترون ها كه توسط ژنراتورها و مولدها توليد مي شود را برق مي نامند و براي جابجايي برق از سيم و يا كابل استفاده مي شود و در خطوط توزيع از سيم هاي مسي و در خطوط فوق توزيع از سيم لينكس و در خطوط انتقال در سطح ولتاژ 230 كيلوولت از سيم كاناري و در نهايت در خطوط 400 كيلوولت از سيم كرلو استفاده مي شود، ممكن است از سيم هاي ديگر استفاده شود. اما مهمترين و شناخته شده ترين آنها همان سيم هاي ذكر شده مي باشد و تا كنون آخرين ولتاژي كه در ايران استفاده شده است ولتاژ 400 كيلوولت است و در كشورهاي پيشرفته مانند روسيه و كانادا تا ولتاژ 1000 كيلوولت هم مورد استفاده مي شود و در يك تقسيم بندي كلي ولتاژهاي كاربردي در چهار دسته مطرح مي شوند كه عبارتند از: برق فشار ضعيف 0-400 ولت 
برق فشار متوسط 400-20000 ولت 
برق فشار قوي ( فوق توزيع)63000 ولت 
برق فشار قوي (انتقال)230000 تا 400000 ولت 
نكات ايمني هنگام كار با تأسيسات برقي با ساير تأسيسات غير برقي ( مانند تأسيسات مكانيكي ) بطور كلي فرق مي كند. زيرا تأسيسات غير برقي در هنگام حادثه، علائمي از خود نشان مي دهند كه شخص مي تواند متوجه حادثه گردد. مانند صداي خرابي موتور، بوي گاز، خروج بخار و غيره، اما برق را نمي توان با چشم ديد و نه بوئيدن و يا شنيدن صدايش پي بوجود حادثه برد و فقط بوسيله دستگاه اندازه گيري مي توان فهميد كه وسيله اي برقدار است و يا نه، به همين علت شخص برقكار بايد مراقبت هاي ويژه اي را رعايت نمايد و كاملاً هوشيار باشد. 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 65
ادامه مطلب

ترانسفور ماتورهاي برق

ترانسفور ماتورهاي برق

اهميت ترانسفورماتورها در صنعت برق و شبكه‌هيا صنعتي، بركسي پوشيده نيست. امروزه يكي از ملزومات اساسي در انتقال و توزيع الكتريكي در جهان ترانسفورماتورها، مي‌باشند.

ترانسفورماتورها در اندازه‌ها و توان‌هاي مختلفي جهت تغيير سطح ولتاژ الكتريكي به‌منظور كاهش تلفات ولتاژ در فرآيند انتقال و توزيع انرژي الكتريكي به‌كار مي‌روند.

در صنعت سيمان، به‌عنوان يكي از مصرف كننده‌هاي بزرگ برق و استفاده از سطوح ولتاژ مختلف در آن، استفاده از ترانسفور ماتورها يكي از اركان اجتناب‌ناپذير مي‌باشد.

در اين مقاله به اختصار ترانسفورماتورها، ساختمان آنها، تعميرات و نگهداري آنها مورد بررسي قرار گرفته است.

● ساختمان ترانسفور ماتور

ترانسفورماتورها را با توجه به كاربرد و خصوصيات آنها مي‌توان به سه دسته كوچك، متوسط و بزرگ دسته‌بندي كرد. ساختمان ترانسفورماتورهاي بزرگ و متوسط به‌دليل مسائل فاظتي و عايق‌بندي و امكانات موجود، نسبت به انواع كوچك آن پيچيده‌تر است. اجزاء تشكيل دهنده يك ترانسفورماتور به شرح زير است:

● هسته‌ ترانسفورماتور

هسته ترانسفورماتور متشكل از ورقه‌هاي نازكي است كه سطح آنها با توجه به قدرت ترانسفور ماتورها محاسبه مي‌شود. براي كم كردن تلفات آهني هسته‌ ترانسفور ماتور را نمي‌توان به‌طور يكپارچه ساخت. بلكه معمولاً آنها را از ورقه‌هاي نازك فلزي كه نسبت به يكديگر عايق هستند، مي‌سازند اين ورقه‌ها از آهن بدون پسماند با آلياژي از سيليسيم (حداكثر ۴.۵ درصد) كه داراي قابليت هدايت الكتريكي و قابليت هدايت مغناطيسي زيادي است ساخته مي‌شوند . زياد بودن مقدار سيليسيم، باعث شكننده شدن ورق‌ها مي‌شود. براي عايق كردن ورق‌هاي ترانسفورماتور، در گذشته از يك كاغذ نازك مخصوص كه در يك سمت اين ورقه چسبانده مي‌شد، استفاده مي‌كردند، اما امروز در هنگام ساختن و نورد اين ورقه‌ەا يك لايه نازك اكسيد فسفات يا سيليكات به ضخامت ۲ تا ۲۰ ميكرون به‌عنوان عايق بر روي آنها ماليده مي‌شود، كه باعث پوشاندن روي ورقه‌ها مي‌گردد. علاوه بر اين، از لاك مخصوصي نيز براي عايق كردن يك طرف ورقه‌ها استفاده مي‌شود. تمامي ورقه‌هاي ترانسفور ماتور داراي يك لايه عايق هستند. در هنگام محاسبه سطح مقطع هسته بايد سطح آهن خالص را منظور كرد. ورقه‌هاي ترانسفور ماتورها را به ضخامت‌هاي ۰.۳۵ و ۰.۵ ميليمتر و در اندازه‌هاي استاندارد مي‌سازند. بايد دقت كرد كه سطح عايق شده‌ٔ ورقه‌هاي ترانسفور ماتور همگي در يك جهت باشند (مثلاً همه به طرف بالا) علاوه بر اين تا حد امكان نبايد در داخل قرقره فضاي خالي باقي بماند. لازم به ذكر است ورقه‌ها با فشار داخل قرقره جاي بگيرند تا از ارتعاش و صدا كردن آنها نيز جلوگيري شود.

● سيم پيچ‌ ترانسفور ماتور

معمولاً براي سيم‌پيچ اوليه و ثانويه ترانسفور ماتور از هادي‌هاي مسي با عايق (روپوش) لاكي استفاده مي‌كنند، كه با سطح مقطع گرد و اندازه‌هاي استاندارد وجود دارند و با قطر آنها مشخص مي‌شوند. در ترانسفور ماتورهاي پرقدرت از هادي‌هاي مسي كه به‌صورت تسمه هستند استفاده مي‌شوند و ابعاد اين گونه هادي‌ها نيز استاندارد است.

سيم پيچي ترانسفور ماتور به اين ترتيب است كه سر سيم‌پيچ‌ها را به‌وسيله روكش عايق‌ها از سوراخ‌هاي قرقره خارج مي‌كنند، تا بدين ترتيب سيم‌ها، قطع (خصوصاً در سيم‌هاي نازك و لايه‌هاي اول) يا زخمي نشوند، علاوه بر اين بهتر است رنگ روكش‌ها نيز متفاوت باشد تا در ترانسفور ماتورهاي داراي چندين سيم پيچ، به‌راحت بتوان سر هم سيم‌پيچ را مشخص كرد. بعد از اتمام سيم‌پيچي يا تعمير سيم‌پيچ‌ها ترانسفور ماتور بايد آنها را با ولتاژهاي نامي خودشان براي كنترل و كسب اطمينان از سالم بودن عايق بدنه و سيم‌پيچ‌هاي اوليه و ثانويه آزمايش كرد.

● قرقره‌ ترانسفور ماتور

براي حفاظت و نگهداري از سيم پيچ‌هاي ترانسفورماتور خصوصاً در ترانسفورماتورهاي كوچك بايد از قرقره استفاده نمود. جنس قرقره بايد از مواد عايق باشد. قرقره معمولاً از كاغذ عايق سخت، فيبرهاي استخواني يا مواد ترموپلاستيك مي‌سازند. قره‌قره‌هائي كه از جنس ترموپلاستيك هستند، معمولاً يك تكه ساخته مي‌شوند ولي براي ساختن قرقره‌هاي ديگر آنها را در چند قطعه تهيه و سپس بر روي همديگر سوار مي‌كنند. بر روي ديواره‌هاي قرقره بايد سوراخ يا شكافي ايجاد كرد تا سر سيم‌پيچ از آنها خارج شود.

اندازه قرقره بايد با اندازهٔ ورقه‌هاي ترانسفورماتور متناسب باشد و سيم‌پيچ نيز طوري بر روي آن پيچيده شود، كه از لبه‌هاي قرقره مقداري پائين‌تر قرار گيرد تا هنگام جا زدن ورقه‌هاي ترانسفور ماتور، لايه‌ٔ روئي سيم پيچ صدمه نبيند. اندازه قرقره‌هاي ترانسفور ماتورها نيز استاندارد هستند، اما در تمام موارد، با توجه به نياز، قرقره مناسب را مي‌توان طراحي كرد.

● نكات قابل توجه قبل از حمل ترانس‌هاي قدرت

پس از پايان مراحل ساخت و انجام موفقيت‌آميز آزمايشات كارخانه‌اي، قبل از جابه‌جائي ترانسفورماتور، از محلي به محل ديگر و قبل از بارگيري بايد اقدامات زير به روي ترانسفور ماتور انجام گيرد، به‌منظور كاهش ابعاد و وزن ترانسفورماتور و نيز از نظر فني و محدوديّت‌هاي ترافيكي، بايد تجهيزات جنبي ترانسفورماتور ”كنسرواتور (منبع انبساط)، بوشينگ‌ها و...“ باز و به‌طور جداگانه بسته‌بندي و آماده حمل گردند. اما خود ترانسفورماتور به طريق زير حمل مي‌گردد.

الف ـ حمل با روغن: ترانسفورماتورهاي كوچك و ترانسفورماتورهائي كه وزن و ابعاد آنها مشكلاتي را از نظر حمل ايجاد نمي‌نمايند، معمولاً با روغن حمل مي‌گردند. در اين حال سطح روغن بايد حدوداً ۱۵ سانتيمتر پايين‌تر از درپوش اصلي (سقف) ترانسفورماتور قرار داشته باشد.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 88
ادامه مطلب

نحوه کارکردن باجداول وهندبوکها

نحوه کارکردن باجداول وهندبوکها

دراین قسمت با ذکر یک مثال نحوه کارکردن با جداول هندبوک را توضیح می دهم .البته به دلیل حجم بالا به چندپست تقسیم می کنم. 
تعیین سطح مقطع براساس جریان (کابل ها غیردفنی )
درابتداباید ضرایب تصحیح مربوط به دما وهمجواری رابدست آوریم.انتخاب ضریب تصحیح دما باتوجه به نوع عایق کابل و دمای مربوطه انجام می پذیرد.درصورتی که دما غیراز30 درجه باشد.ضرایب تصحیح زیر باید اعمال گردد به عنوان نمونه ضریب تصحیح برای پی وی سی بادمای 50 درجه سانتی گراد 0.71 بدست می آید.

ضریب تصحیح

 

تعیین ضریب تصحیح همجواری :
درابتداباید تعداد مدارها مشخص گردد .وپس ازآن با تعیین موقعیت نصب ضریب همجواری را بدست آورد.برای بدست آوردن ضریب تصحیح مجموعه ای ازکابلها ازجدول زیراستفاده کرده وبرای بدست آوردن ضریب تصحیح کابلهای تک هسته ازشکل بعدی استفاده باید نمود.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 186
ادامه مطلب

سیستم مدیریت روشنایی

سیستم مدیریت روشنایی

مزایای استفاده از سیستم مدیریت انرژی روشنایی (هوشمند سازی روشنایی)

آسایش و سهولت کنترل

افزایش کارایی افراد

کاهش مصرف انرژی، کاهش هزینه های انرژی و کمک به حفظ محیط زیست

زیبایی و تغییر فضا مطابق سلیقه با کمک تغییر رنگ نور

بالا رفتن طول عمر تجهیزات

کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری به کمک مانیتورینگ دائمی

سادگی نصب (بدون سیم و یا شبکه های سیمی یک زوج با قابلیت انتقال داده و جریان 

قابلیت افزایش سیستم در آینده

طراحی زیبا و خلاقانه، قیمت مناسب و محصول استاندارد

 مولتی سنسور ها راهی خلاقانه برای دستیابی به حداکثر کارایی با حداقل قیم 

با استفاده از راهکارهای نوین هوشمندسازی، اصلاح منبع نور و طراحی روشنایی می توان تا ۸۰% مصرف انرژی را در بخش روشنایی کاهش داد. . هوشمندسازی تجهیزات علاوه بر این که باعث کاهش چشمگیر مصرف می شود، کمک می کند تا تجهیزات پر مصرف شناسایی شده و در صورت لزوم و داشتن توجیه اقتصادی، آنها را با تجهیزات کم مصرف جایگزین نمود.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 22 مرداد 1392 بازدید : 119
ادامه مطلب

تجهیزات و تعاریف در خطوط انتقال

تجهیزات و تعاریف در خطوط انتقال

تجهیزات و تعاریف در خطوط انتقال

 

انواع خطوط انتقال از نظر طول:

1-خط کوتاه                                               L<80 Km

2-خط متوسط                                           km<240 KmSPAN> 80

3-خط بلند                                                   L>240 Km

 مشخصات الکتریکی خطوط انتقال نیرو

الف)مقاومت الکتریکی هادی ها                            ه)جریان نامی(In)

ب)راکتانس سلفی(XL)                                       و)سوسپنتانس (B=1/XC )

ج)راکتانس خازنی                                                ز)امپدانس موجی(ZI)

د)ولتاژنامی                                                        ح)قدرت طبیعی خط(SIL)

 نیروهای مکانیکی وارد بر خط انتقال نیرو

1-وزن هادی ها               2- وزن یخ                         3-نیروی باد

 دکل (TOWER)

وظیفه نگهداری هادی ها در فاصله معینی از زمین بر عهده دکل ها می باشدکه دکل ها باید قادر باشنددر بدترین شرایط محیطی وجوی نیروهای مکانیکی وارد بر خود را تحمل نمایند.

 دکل انتهایی (Dead End):

از دکل انتهایی در انتهای خط انتقال یا مناطق خاص مورد استفاده می گردد.باتوجه به اینکه نیروهای وارد بر این نوع دکل ها یکطرفه می باشد در نتیجه وزن آنها نیز سیگین تر است.نصب زنجیره مقره در این نوع دکل ها باید به صورت کششی باشد.

 وظیفه سیم محافظ هوایی

به منظور جلوگیری از برخورد صاعقه باهادی های خطوط انتقال از سیم محافظ (Guard    (wireاستفاده می شود.

فلش واسپان خط

فلش به شکم دادگی خط می گویندواسپان فاصله بین دو دکل متوالی است ومقدار فلش با مجذور اسپان خط رابطه مستقیم دارد.

 علت ارت کردن دکل

چون مقاومت اهمی پای دکل باعث بالا رفتن ولتاژ صاعقه می شود لذا این نقیصه به هنگام نصب دکل با کوبیدن میله های ارت واتصال آنها به دکل از بین رفته وسعی میشود به حداقل ممکن برسد.

 تعریف جامپر ومحل مورد استفاده از آن

به منظور ارتباط واتصال الکتریکی هادی های واقع در دو طرف برج انتهایی از هادی جامپر استفاده می شود.در بعضی مواقع در خطوط 63 کیلوولت از جامپر به عنوان دمپر استفاده می شود.

 گالوپینگ

نوعی از ارتعاشات عمودی هادی ها که دارای دامنه زیاد و فرکانس کم می باشد و به هنگام جدا شدن یخ از روی هادی صورت می پذیرد را گالوپینگ یا رقص سیم می گویند.

گنتری

گنتری نوعی استراکچر فلزی دروازه ای شکل است که برای ارتباط الکتریکی تجهیزات مختلف به ویژه ارتباط خط با پست مورد استفاده قرار می گیرد.

 دمپر یا میرا کننده نوسانات در خطوط انتقال نیرو

برای حذف نوسانات هادی ها در خطوط انتقال از وزنه مستهلک کننده ای به نام دمپر استفاده می شود.

 هدف از نصب گویهای رنگی بر روی خطوط انتقال:

به منظور مشخص نمودن مسیر خط برای هواپیما وهلیکوپتر

 خطوط باندل

به خطوطی که در هر فاز به جای یک هادی از چندین هادی استفاده شده باشد باندل می گویند.

 علت افزایش ولتاژ در انتهای خطوط انتقال نیرو

به هنگام بی باری ،کم باری یا باز شدن انتهای خط به دلیل حالت خازنی خطوط انتقال نیرو،ولتاژ انتهایی خط افزایش می یابد که به آن اثر فرانتی می گویند.هر چه طول خط یبشتر باشد بر میزان اضافه ولتاژ در آخر خط افزوده می شود.

 چرا خطوط انتقال نیرو خاصیت خازنی دارند؟

فازهای خطوط انتقال وزمین هرکدام یک هادی وهوای بین آنها یک دی الکتریک محسوب شده وتشکیل یک خازن می دهند.

 چگونگی تشخیص خاصیت سلفی یا خازنی خط

چنانچه ولتاژ انتهای خط از ولتاژ ابتدای خط بیشتر باشد خط خاصیت خازنی داردو اگر ولتاژ انتها از ولتاژ ابتدا کمتر باشد خاصیت سلفی دارد.

 علت جابجایی فازها در خطوط انتقال نیرو

عمل جابجایی فاز برای متعادل نمودن ونیز کاهش خاصیت خازنی فازها نسبت به هم صورت می گیرد.

 علت افزایش ولتاژدر بعضی موارد در شبکه توزیع

در بعضی مواقع ولتاژ یک شبکه فشار ضعیف بالا رفته ومی تواند باعث خطراتی شود که علت این پیشامد ها میتواند:

1-در اثر رعدو برق باشد

2-به علت اتصال شبکه فشار قوی به فشار ضعیف باشد

3-به علت خروج خازن از شبکه در مواقعی که بار شبکه کاهش می یابد باشد

 اتصال هادیهای خطوط انتقال نیرو به دکل

برای اتصال هادیهای خطوط انتقال نیرو به دکل وایزوله نمودن هادیها از دکل از مقره استفاده میشود .البته ذکر این نکته ضروری است که انتخاب تعداد مقره به سطح ولتاژ بستگی دارد.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 31 تير 1392 بازدید : 135
ادامه مطلب

استاندارد رنگ سیم‌ها و کابل‌ها در سیستم سه فاز

استاندارد رنگ سیم‌ها و کابل‌ها در سیستم سه فاز

معمولا برای راحتی شناسایی فازهای یک سیستم قدرت، آنها را با رنگ‌های مختلفی مشخص می‌کنند. این کار مزایای زیادی دارد. به عنوان مثال هنگام تقسیم بار بین فازها اگر رنگ فازها متمایز نباشد، شناسایی فازها را برای تقسیم بار دشوار خواهد ساخت. از طرفی پیدا کردن طریقه‌ی صحیح اتصال فازها به یک موتور القایی را بدون نیاز به آزمایش امکان پذیر می‌سازد.

معتبرترین استانداردی که برای این کار وجود دارد استاندارد IEC 60446 است. ولی متاسفانه این استاندارد چندان جدی گرفته نمی‌شود و عملا سیستم رنگ‌های مختلفی ممکن است در کارهای غیر حرفه‌ای استفاده شوند. (بگذریم که در ایران چون استفاده از رنگ‌‎های مختلف قیمت نهایی را بالا می‌برد، گاها قید رنگی بودن سیم‌ها را می‌زنند، مخصوصا در تابلوهای ساخت شرکت‌های غیرمعتبر، این کار (یک رنگ ساختن تابلو) بسیار رایج است)

طبق استاندارد آی‌ای‌سی، استفاده از این رنگ بندی برای جلوگیری از اشتباهات و اطمینان از عملکرد مطمئن سیستم در موارد زیر توصیه شده است:

در رنگ روکش کابل‌ها (cables)

در سیم‌های داخلی کابل‌های چند سیمه (cores)

باسبارها یا همان شینه‌های مسی (busbars)

سایروسایل الکتریکی و عایق‌بندی‌ها

همان طور که میدانید اصل استانداردهای IEC به طور وسیع در دسترس نیست و باید هر قسمتی را که میخواهید خریداری کنید و این کار را خیلی دشوار می‌کند. با این حال برخی از قسمت‌های این استاندارد در کتاب‌ها و سایت‌های مختلف انتشار یافته و میتوان به مفاد آن پی برد.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 27 تير 1392 بازدید : 171
ادامه مطلب

آموزش کار با اسیلوسکوپ برای افراد مبتدی و اشنایی با طرز کار اسیلوسکوپ

آموزش کار با اسیلوسکوپ برای افراد مبتدی و اشنایی با طرز کار اسیلوسکوپ

اصولا کلمه oscilloscope به معنی نوسان نما یا نوسان سنج است و این وسیله برای نمایش دوبعدی سیگنال های متغیر با زمان است. که محور افقی نمایش زمان و محور عمودی محور اختلاف ولتاژ بین دو نقطه از مدار است. پس اسیلوسکوپ فقط توانایی نمایش ولتاژ رو داره و وسیله ای صرفا برای اندازه گیری است و یک اسکوپ ایده آل نباید هیچ تاثیری بر روی سیگنال ورودی داشته باشه و فقط آن را نمایش بدهد.

تنظیمات پایه

اگرچه کلیدهای کنترلی اسکوپ های مختلف کمی با هم فرق می کنند ولی در مجموع در اسکوپ های آنالوگ یک سری کلید های اساسی وجود دارد که اگرچه در ظاهر تفاوت هایی وجود دارد ولی در نهایت وظیفه ی آنها در مدل های مختلف یکی است . در شکل زیر یکی از ساده ترین مدل ها رو می بینید. این شکل به چهار قسمت مختلف تقسیم شده است که سه قسمت مهم آن نامگذاری شده که در زیر توضیح آنها را خواهید دید .

 

a. انتخاب وضعیت عمودی (کلید Vertical MODE در مرز مشترک قسمت 2 و 3)

بسته به این که بخواهیم از کدام یک از ورودی های اسکوپ استفاده کنیم می تونیم کلید MODE رو تنظیم کنیم که به ترتیب از بالا به پایین اسکوپ، روی صفحه نمایش، کانال یک، کانال دو، دو موج را

همزمان و در وضعیت ADD، جمع ریاضی دو موج را نشان خواهد داد.

توجه1: بعضی از اسکوپ ها بجای کلید DUAL دو کلید دیگر به نام های ALT و CHOP دارند که هر دوی آن ها هم دو موج را همزمان نمایش می دهند اما تفاوت ALT و CHOP در این است که ALT یک دوره تناوب از یک موج رو به طور کامل و بسیار سریع نمایش میدهد و بعد موج کانال دیگه را . اما این تغییر انقدر سریع انجام میشود که ما آن رو حس نمی کنیم. اما وضعیت CHOP به صورت انتخابی بریده هایی از یک موج و بریده هایی از یک موج دیگر را هم زمان نشان میدهد که ممکن است شکل موج در فرکانس های پایین با نقطه هایی خالی نشان داده شود.

توجه2: ( MODE X-Y) در بعضی از اسکوپ ها دکمه ی تغییر وضعیت به X-Y در کنار همین دکمه های Vertical mode قرار دارد و در بعضی در قسمت تریگر و برخی در قسمت های دیگه مثلا کلید MODE (نه Vertical MODE مثل چیزی که در بالا توضیح داده شد). اما چیزی که مهم است این است که این وضعیت برای حذف بین دو کانال استفاده میشود و در واقع آنچه بر روی اسکوپ نشان داده میشود ، مشخصه ی انتقالی بین دو نقطه است که محور عمودی معرف تغییرات کانال A و محور افقی نمایش تغییرات کانال B است.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 27 تير 1392 بازدید : 77
ادامه مطلب

چگونه يك شبكه عصبي‌ هوشمند بسازيم؟

چگونه يك شبكه عصبي‌ هوشمند بسازيم؟

امين صفايي 
ماهنامه شبكه - آذر ۱۳۸۵ شماره 71 

اشاره : 

قدرت و سرعت كامپيوترهاي امروزي به راستي شگفت انگيز است؛ زيرا كامپيوترهاي قدرتمند مي‌توانند ميليون‌ها عمليات را در كمتر از يك ثانيه انجام دهند. شايد آرزوي بسياري از ما انسان‌ها اين باشد كه اي كاش مي‌شد ما نيز مانند اين دستگاه‌ها كارهاي خود را با آن سرعت انجام مي‌داديم، ولي اين نكته را نبايد ناديده بگيريم كه كارهايي هستند كه ما مي‌توانيم آن‌ها را به آساني و در كمترين زمان ممكن انجام دهيم، ولي قوي‌ترين كامپيوترهاي امروزي نيز نمي‌توانند آن‌ها را انجام دهند و آن قدرت تفكري است كه مغز ما انسان‌ها دارد. حال تصور كنيد كه دستگاهي وجود داشته باشد كه علا‌وه بر قدرت محاسبه و انجام كارهاي فراوان در مدت زمان كوتاه، قدرت تفكر نيز داشته باشد يا به قول معروف هوشمند باشد!اين تصور در حقيقت هدف فناوري هوش مصنوعي يا Artificial Intelligence) AI) است. يكي از راه‌حل‌هاي تحقق اين هدف، شبكه‌هاي عصبي است. شبكه‌هاي عصبي در واقع از شبكه‌هاي عصبي و سيستم عصبي انسان الگوبرداري مي‌كنند. برخي از محققان براين باورند كه هوش مصنوعي و شبكه‌هاي عصبي دو راه‌حل متفاوت و در دو جهت مختلف هستند، ولي اين باور را نمي‌توان كاملاً صحيح دانست؛ چرا كه در حقيقت علم شبكه‌هاي عصبي و هوش‌مصنوعي وابسته به هم هستند. بدين‌معنا كه قبل از اين‌كه Symbolها بتوانند توسط هوش مصنوعي شناسايي شوند، بايد مراحلي طي شود. مثلاً تصور كنيد كه Symbolهايي مانند خانه، انسان يا ميز وجود دارند. قبل از اين كه AI بتواند هر كدام از اين Symbolها را شناسايي كند، بايد از توانايي‌ها و صفات هر كدام از اين‌ها اطلاع كامل حاصل كند. مثلاً تصور كنيد كه يك روبات كه هوش مصنوعي دارد، يك انسان را مي‌بيند، ولي از كجا مي‌فهمد كه اين جسم يك انسان است؟ مثلاً بر اساس مشخصاتي مثل داشتن دو پا، دست، صورت، دهان و قدرت تكلم. اما شما وقتي يك انسان ديگر را مي‌بينيد، نيازي نداريد كه اول تعداد پاهاي او را بشماريد و بعد بگوييد كه اين جسم، انسان است. مغز انسان‌ها مي‌تواند با ديدن يك جسم فقط براي يك بار ياد بگيرد و اگر مجدداً آن جسم را مشاهده كرد، مي‌تواند سريع تشخيص دهد و قسمت‌هاي مختلف مغز مي‌توانند به صورت همزمان فعاليت كنند و از اطلاعات درون مغز استفاده نمايند. شبكه‌هاي عصبي در بسياري از پروژه‌هاي هوش مصنوعي به كار گرفته مي‌شود. مثلاً براي برنامه‌هاي تشخيص و الگوبرداري، شناسايي تصوير و كاراكتر، روبات‌ها و برنامه‌هاي فيلترينگ اطلاعات. اين شبكه‌ها امروزه حتي در اتومبيل‌هاي بي‌سرنشين نيز كاربرد دارد. به طوري‌كه با ديدن و بررسي رانندگي انسان‌ها، مي‌توانند رانندگي كنند. در اين مقاله اصول شبكه‌هاي عصبي در برنامه‌نويسي شيء‌گرا مورد بررسي قرار مي‌گيرد. با استفاده از زبان #C و انجام دادن عمليات X-OR ساده مي‌توانيد اولين برنامه ساده هوش مصنوعي خود را بنويسيد. لازم به ذكر است كه مثالي كه در اين مقاله از آن استفاده شده، از مقاله Matthew Cochran (سي شارپ كورنر) اقتباس شده است.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 27 تير 1392 بازدید : 70
ادامه مطلب

دانلود مقاله طراحی و ساخت سیستم ترمز هوشمند خودرو

دانلود مقاله طراحی و ساخت سیستم ترمز هوشمند خودرو

چکیده
امروزه یکی از مهمترین نکات در رقابت بین شرکت‌های سازنده خودرو فاکتور ایمنی خودروهاست که آنها را نسبت به دیگر سازندگان متمایز ساخته و در رتبه بالاتری از دید مشتریان قرار می‌دهد چرا که هیچ خریداری مسلما مایل به پرداخت خسارات بیشتر به سبب ایمنی ضعیف نیست.
در این مقاله هدف سیستم ترمز خودرو است و طرحی در مورد ایمنی سازی آن می‌باشد، طرح مذکور در مواقعی عملکرد موثری دارد که راننده خودرو یا هوشیاری خود را از دست داده یا عواملی موجب پرت شدن حواس وی شده است، در این زمان‌ها این سیستم به شکل خودکار و هوشمند وارد عمل شده و موجب جلوگیری از خسارات جانی و مالی می‌گردد. در این طرح پایه کار توسط قطعه (Electronic Control Unit-Engine Control Unit) ECU و سنسورهای مربوط به آن انجام می‌شود. به علاوه که سنسورهایی به همراه سخت‌افزاری به سیستم ترمز اضافه می‌شوند و عمل ترمزگیری را تکمیل می‌کنند. در کشور ما به دلیل نبود تکنولوژی ساخت ECU عمل تنظیم و تیونینگ آن مشکل است و باید مشکل عدم توانایی در زمینه برنامه‌نویسی برای دریافت اطلاعات لازم از سنسورهای اضافه شده و صادر کردن فرامین جدید برای وصول هدف ما را با اضافه کردن سخت‌افزاری با برنامه‌نویسی PLC دور زد.

مقدمه
واحد کنترلر الکترونیکی از یک میکرو کامپیوتر یا میکرو کنترلر (Micro Controller) به عنوان سخت‌افزار و نرم‌افزارهایی که بر روی آن اجرا می‌شود، تشکیل شده است. این قطعه یک میکرو کامپیوتر کوچک است که می‌تواند به کمک اطلاعاتی که به صورت زنده و همزمان از سنسورهای وابسته می‌گیرد با تعیین شرایط لحظه‌ای موتور به یک سری عمل‌کننده یا فرمان‌برهای نصب شده بر روی موتور فرمان دهد تا از این طریق، زمان و مدت پاشش سوخت، زمان جرقه و فراهم‌سازی شرایط مناسب برای ایجاد احتراق را در داخل سیلندرها تامین کند و این قطعه به دلیل داشتن چند نوع حافظه موقت و دائمی و توانایی برنامه‌گیری قادر است برنامه‌های مورد نیاز ما را در مورد نسبت سرعت و فاصله تا مانع (به طور استاندارد) را که به وسیله سنسور فاصله‌یاب اخذ می‌شود دریافت کرده و فرامین مورد نیاز را که همان بستن دریچه گاز، تنظیم شتاب خودرو، تنظیم قدرت فشردن پدال ترمز و… است را به قطعات ارسال نماید.
علاوه بر سنسورهای مذکور وجود سیستم‌هایی نظیر بوستر خودرو به ما کمک می‌کند تا در عمل ترمزگیری به جای تقویت قدرت ترمز در حد مورد نیاز عمل ترمزگیری کامل را انجام دهیم و علاوه بر آن مشکل فشردن کلاچ به طور همزمان با ترمزگیری برای توقف کامل را نیز حل می‌کند. کمک گرفتن از سنسورهای خاصی در خودرو مانند سنسور دریچه گاز، سنسور اکسیژن و… نیز به طرح کمک نموده تا مسیر ساخت این سیستم خلاصه شود.

——————–
بخشی از مقاله “طراحی و ساخت سیستم ترمز هوشمند خودرو جهت افزایش ایمنی سرنشینان” را مطالعه کردید. در صورت تمایل می‌توانید متن کامل را از لینک زیر دریافت نمایید.

 

گردآوری : سراج‌الدین مطاعی
(دانشجوی کارشناسی مکانیک)

 


نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 27 تير 1392 بازدید : 55
ادامه مطلب
صفحات سایت