close
تبلیغات در اینترنت
مطالب آموزنده

مطالب آموزنده

منظره ای زیبا از سواحل بنگلادش منظره ای زیبا از سواحل کولالام پور منظره ای زیبا از سواحل بنگلادش

این متن قابل ویرایش می باشد:
تذکر برای استفاده از سئو قالب: ✿ بلاکهایی که استفاده نمیکنیداز قالب خارج کنید ✿ استایل انجمن در صورت عدم استفاده از قالب خارج کنید
خطای استاندارد قالب از کد نویسی نمی باشد وچندین بار چک شده است✿ سرعت بارگذاری قالب و استاندارد کد نویسی و سئو فوق العاده بالا می باشد
✿✿ از دست زدن به اجزای اصلی قالب یا برداشتن لینک طراح و سئو موجب ناراحتی ما می شود قطعا حرام خواهد بود ✿✿
معرفی و اخبار سایت

نگاهي كلي بر تجهيزات حفاظتي

3.1 نگاهي كلي بر تجهيزات حفاظتي



دراين فصل انواع رله هاي اضافه جريان ،كاهش- اضافه ولتاژ و رله هاي ديستانس توضيح داده ميشود .

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 15 خرداد 1393 بازدید : 195
ادامه مطلب

حريم خطوط هوائي انتقال و توزيع نيروي برق

 

ماده 1 : تعاريف : تعريف اصطلاحات بكار برده شده در اين تصويبنامه بشرح زير مي باشد:

الف . محور خط: خطي است فرضي رابط بين مراكز پايه ها در طول خطوط هوائي نيروي برق.

ب . مسير خط : نواري است از زمين در طول خطوط هوائي انتقال و توزيع حاصل از تصوير هادي هاي جانبي خط بر روي زمين.

1) حريم درجه يك: دو نوار است در طرفين مسير خط و متصل به آن. كه عرض هريك از اين دو نوار در سطح افقي در اين تصويبنامه تعيين شده است.

2) حريم درجه دو : دو نوار است در طرفين حريم درجه يك و متصل به آن. فواصل افقي حد خارجي حريم درجه دو از محور خط در هر طرف در اين تصويبنامه تعيين شده است.

ت . رديف ولتاژ: ولتاژ اسمي خطوط نيروي برق است.

ث . محدوده شهر: حدوديست كه از طرف انجمن شهر يا قائم مقام قانوني آن با تأييد مراجع مندرج در قانون قبل از تاريخ طرح نهائي هريك از خطوط نيروي برق براي آن شهر تعيين گرديده است .

 

تبصره :  تاريخ طرح نهائي خطوط نيروي برق از طرف وزارت آب و برق يا سازمانهاي اجرائي آن اعلام مي شود.

 

ج . خطوط هوائي فشار قوي: خطوطي است كه داراي ولتاژ يكهزار ولت و بالاتر مي باشد.

چ . خطوط هوايي فشار ضعيف . خطوطي است كه داراي ولتاژ كمتر از يكهزار ولت مي باشد.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 15 خرداد 1393 بازدید : 131
ادامه مطلب

کنترل بار و طریقه ی نصب

کاربرد

 

رله اضافه جریان سه فاز (کنترل بار) جایگزینی مناسب برای رله های بی متال است که در موارد زیر کاربرد دارد:

_ جلوگیری از سوختن موتورهای سه فاز در هنگام اضافه بار٬ دو فاز شدن و اتصال کوتاه .

 

_ حفاظت ژنراتورها و ترانس های قدرت در مقابل اضافه بار و اتصال کوتاه .

 

_ حفاظت موتورهای تک فاز و دو فاز (استفاده از یک یا دو کانال جریان) .

 

 مشخصه های کنترل بار :

 

 

1.      جایگزین بیمتال

 

2.      مدار الکترونیکی با عمر بسیار زیادو بدون استهلاک مکانیکی

 

3.      دقیق و مطمئن در تمامی شرایط و عدم وابستگی به دمای محیط

 

4.      قابلیت تنظیم جریان توسط دسته ی ampers

 

5.      دارای تایمر تاخیر در وصل با زمان ثابت

 

6.      قابلیت تنظیم تاخیر در قطع توسط دکمه ی delay

 

7.      دارای دو حالت عملکرد قفل شونده و اتوماتیک

 

8.      قابلیت های ویژه

 

a)      نمایش دهنده ی حالت خط قبل از قطع خروجی

 

b)      دارای نمایشگر وصل خروجی

 

c)      دارای نمایشگر حالت خطا fault

 

طرز کار

 

رله کنترل باربا داشتن سه عدد ترانس جریان داخلی جریان هر یک از کانال های جریان را مانند آمپرمترهای انبری اندازه گیری کرده و باجریان تنظیم شده مقایسه می کند و در صورت اضافه شدن جریان هر خط از مقدار تنظیم شده مصرف کننده رااز مدار خارج می کند .

 

برای پوشش دادن زمان استارت در موتورهایی که اضافه بار زیادی دارند پیچ تنظیمی بر روی رله برای تنظیم زمان تاخیر پیش بینی شده است.

 

 

 

طریقه ریست کردن رله

 

بعد از اینکه رله عمل کرد باید رله ریست شود تا به حالت کار عادی بازگردد.

 

ریست کردن کنترل بار به سه طریق قابل انجام است:

 

1-      با استفاده از دکمه ریست روی دستگاه

 

2-      با قطع مدار تغذیه رله برای چند لحظه

 

3-      ریست اتوماتیک که با اتصال دو ترمینال T1 و T2 بعد از حدود یک دقیقه به طور خودکار انجام میشود.

 

 برای این کار کافی ا ست سه سیم حامل جریان فازها را از سه کانال مجزای رله عبور داده و ترمینال های 15 و 16 را در مدار فرمان کنتاکتور به صورت سری قرار دهیم از ترمینال 18 میتوان برای دستگاههای هشدار دهنده هنگام قطع استفاده کرد. تغذیه دستگاه توسط دو ترمینال A1 و A2 انجام میشود .

 

توجه: جهت عبور جریان از داخل کانالها تاثیری در کارکرد کنترل بار ندارد.

 

 

 

مزیت نسبت به بی متال

 

بی متال ها به علت عملکرد حرارتی زمان عکس العمل طولانی تری دارند و عملکرد آنها تا حدود زیادی وابسته به دمای محیط است ٬ در مقابل کنترل فازها به دلیل عملکرد القایی واستفاده از مدارات الکترونیکی دارای زمان عکس العمل سریع بوده و حرارت محیط بر کار آن تاثیر نمی گذارد.

 

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 23 مهر 1392 بازدید : 180
ادامه مطلب

ابداع فرمولی که پارک خودرو را آسان می‌کند

ابداع فرمولی که پارک خودرو را آسان می‌کند

دانشمندان برای رانندگانی كه از پارك خودروی خود در فضایی كوچك واهمه دارند، فرمول ریاضی خلق كرده اند كه می تواند به پارك خودروی آنها دربهترین شكل ممكن كمك كند




معادله پارک خودرو در فضایی کوچک با همکاری شرکت خودروسازی Vauxhall و استاد ریاضی به نام سیمون بلکبرن از دانشگاه سلطنتی لندن به دست آمده است.

 

بلکبرن این فرمول را به این منظور ارائه کرده است تا بتواند پیچیده ترین پارکهای دوبل در شرایط سخت را تسهیل کند. با این حال برای اکثر رانندگان این معادله ترکیبی از براکتها، جذر و نشانه های ریاضی است که حل کردن آن برای این افراد از پارک کردن در سخت ترین شرایط نیز مشکل تر خواهد بود.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 12 شهريور 1392 بازدید : 128
ادامه مطلب

دانلود جدول کامل فرمول های انتگرال و قواعد مشتق گیری

 دانلود جدول کامل فرمول های انتگرال و قواعد مشتق گیری

هر دانش آموز یا دانشجویی که نوعی با ریاضی در ارتباط هست ، با انتگرال و مشتق به طور کامل آشنایی دارد

امروز نگاره ریاضی فایلی از فرمول های انتگرال و قواعد مشتق گیری ( به همراه حل چند مثال ) برای دریافت این دسته از عزیزان قرار داده است.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : دوشنبه 04 شهريور 1392 بازدید : 339
ادامه مطلب

برنامه ربات تعقیب خط با 5 سنسور

برنامه ربات تعقیب خط با 5 سنسور

 برنامه ربات تعقیب خط با 5 سنسور ویژه میکروکنترلر ATmega 8 که البته می توان با تغییر اندکی در برنامه ، از آن برای سایر میکرو کنترلر ها استفاده کرد .در مقاله های بعدی آموزش میکروکنترلر AVR و نحوه پروگرام کردن آن ارائه خواهد شد .

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 01 شهريور 1392 بازدید : 126
ادامه مطلب

آینده کشاورزی - جدال خورشید با LED

تصور می کنید چند سال طول می کشد تا برای کشاورزی دیگر نیازی به زمین های بزرگ و آب و هوای مطلوب و نور خورشید نیازی نداشته باشیم! و در عوض آن از ساختمان های مجهز به نور LED با دما و رطوبت دقیق و مشخص استفاده کنیم؟

 

 

 

به گفته آسوشیتد پرس، این اتفاق هم اکنون در هلند به وقوع پیوسته و محققین PlantLab موفق به تولید انواع مختلفی از محصولات در مجتمع کشاورزی درون ساختمانی خود شده اند. در این مزارع می توانید محصولاتی مانند توت فرنگی، فلفل زرد، نعناع و موز را ببینید که با نور LEDهای قرمز و آبی پرورش یافته اند.

 

نور به صورت دوره ای برای شبیه سازی روز و شب، خاموش و روشن می شود. اما اینجا لازم نیست که هر دوره ۲۴ ساعت طول بکشد! و آن را طبق ریتم رشد گیاه برای دستیابی به حداکثر تولید تظیم می کنند. آب هم به صورت قطره ای به گیاهان داده می شود و باقی مانده آن هم پس از خروج از مزرعه برای آبیاری دوباره بازیافت می شود.

 

 

 

medium_041111sunlessfarm__ylt_at5dif6c2iu00vqs6j5enhzk24ca.jpg

 

پلنت-لب یک مجتمع چهار طبقه ۱۳۰۰ مترمربعی برای تحیقات بر روی این طرح ساخته و به تولید محصل در آنها مشغول است. محققان این تیم می گویند که: استفاده از نور خورشید برای روند رشد گیاه هیچ ضرورتی ندارد. زیرا گیاه تنها به طول موج خاصی از نور نیاز دارد. حتی طول موج های اضافی نور خورشید ممکن است باعث لکه دار شدن، تغییر مزه و یا خرابی محصول گردد.

 

 

 

به نظر می رسد وقت آن رسیده که خودتان را برای خوراکی های آینده آماده کنید.

 

 

 

استفاده از  لامپهای led بدلیل انرژی مصرفی کم وطول عمر بالا در حال افزایش است.لامپهای جدید led با طراحی های متنوع مانند لامپهای رشته ای حبابی مثل تصاویر زیر استفاده از 11 led داخل یک حباب همانند لامپ 60 وات که برابر بررسی های انجام شده تا 85 درصد مصرف انرزی کمتر و تا 80000 ساعت طول عمر دارند.

  

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 31 مرداد 1392 بازدید : 94
ادامه مطلب

آمار چهل سال شبکه برق ایران

آمار چهل سال شبکه برق ایران

بسمه تـــعــالـی

پيشگفتار

ساختار و تشکیلات وزارت نیرو بخش برق

 

تحولات 28 ساله صنعت برق

قدرت نصب شده ، محل نصب ، نوع سوخت درحال حاضر وزمان اولين راه اندازي واحد هاي نيروگاهي کشور

قدرت نامی نيروگاه های کشور

 

تعداد وظرفيت ترانسفورماتورهای فوق توزيع

طول خطوط انتقال و فوق توزيع

تعداد مشتركين برق به تفكيك نوع مصرف

 

تبادل انرژی برق با کشور های همجوار

تعداد و ظرفيت ترانسفورماتورهاي شبكه توزيع

 

طول خطوط شبکه های فشار متوسط وضعيف توزيع

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 31 مرداد 1392 بازدید : 90
ادامه مطلب

انواع قطار برقی

انواع  قطار برقی

مقدمه :

در آینده در مورد وجود سوخت فسیلی برای ادامه تمدن بشری تردید وجود دارد و بطور كلی پذیرفته شده است كه باید شكلهای دیگری از انرژی برای ادامه تمدن بشری تولیدشوند از طرف دیگر آلودگی ناشی از سوختهای فسیلی نیز یك عامل مهم برای استفاده از انواع انرژی های دیگر می باشد قطار برقی وسیله ای است كه علاوه بر نداشتن آلودگی در ذخیره انرژی نیز موثر است و انرژی الكتریكی مورد نیاز آن می تواند از انواع متنوع منابع انرژی  اولیه  مانند انرژی هسته ای  بادی  خورشیدی و.... تولید شود انواع مختلفی از سیستم های قطار برقی  در سراسر دنیا به كار رفته است كه انتخاب نوع سیستم بستگی به نوع سرویس (مسافربر باربر و...) و بار قطار و سیستم تغذیه قطار دارد قطار برقی به علت نیاز به پست بزرگ و اثر منفی روی كیفیت توان شبكه یكی از نامناسب ترین بارها می باشد. 

انواع شبكه تغذیه قطار برقی:

در انتخاب نوع سیستم برق رسانی باید هزینه  بهینه ، قابلیت اطمینان ، راندمان بالا و رضایت مشتریان شركتهای برق را مد نظر قرار داد. در جدول1 انواع قطار برقی آمده است كه  در مورد آن بحث خواهد شد.

                                                           جدول 1

 مسافت در جهان (km)

نوع سیستم                                      

             5106

كمتراز 1500 ولت                      

  

                     DC                                                                      

             221380

بین1500و3000 ولت                                               

             78276

  3000 ولت وبیشتر     

                 245

كمتراز20 كیلو ولت

                                              

50و60 هرتز

 

 

               تك فاز AC

               3741

         20 كیلو ولت

               84376

         20 كیلو ولت  

                1173

         50 كیلو ولت

                 1469

25 هرتز و11 الی 13 كیلو ولت       

                   120

11 كیلو ولت     

     16،66 هرتز

                35461

   15 كیلو ولت

                  43

                                               سه فاز AC

         

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 88
ادامه مطلب

جاده های هوشمند خورشیدی

جاده های هوشمند خورشیدی

راهی برای کاهش تصادفات با حیوانات

خلاصه

برخورد حیوانات با وسایل نقلیه در جاده از زمانی شروع شد كه تعداد اتومبیل ها

افزایش یافت، همچنین این آمار در قرن بیستم با افزایش تعداد و سرعت اتومبی لها

بالاتر رفت. در کنارروشهای مختلف جهت جلوگیری از برخورد حیوانات با وسایل

نقلیه روش جدید سیستم جاده های هوشمند خورشیدی مطرح می باشد از مزایای

این فناوری نوین، توجه به حیات وحش اطراف جاده است.

این فناوری به راحتی احشام در حال عبور را تشخیص داده و در چنین حالتی علائم

هشدار دهند های را منتشر می كند كه حتی در شب هنگام نیز به راحتی قابل رویت

است این فنآوری موجب رن گآمیزی دیجیتالی جاده ها نیز م یشود و این امكان

را فراهم م یكند تا در هر نقطه ای كه نیاز باشد، علائم هشداردهنده را به اطلاع

رانندگان برساند. ضمن اینکه می توان در روكش آسفالت این جاده ها المن تهای

حرارتی را جاسازی كردكه در فصول یخبندان، از هر گونه ی خزدگی سطح جاده

جلوگیری می كند و رانندگی در زمستان بسیار دلپذیرتر از گذشته م یشود.

کلمات کلیدی: ایمنی جاده ، تصادف جاده ای ، جاده هوشمند خورشیدی

مقدمه

همه ساله شمار قابل توجهی از حیوانات در حالی كه از جاده ها عبور م یكنند قربانی

برخورد شدید با خودروهای عبوری م یشوند. برخورد وسایل نقلیه باحیوانات علاوه

بر ایجاد مشكلات ترافیكی در آمریكا در ژاپن و اروپا نیز به عنوان یك موضوع مورد

بحث مطرح می باشد؛ به عنوان مثال در سال 1980 آقای ولیامز گزارش داد 200

هزار آهو در این سال بر اثر تصادفات جاده ای كشته شدند.

این روند رو به رشد ادامه داشت تا در سال 1991 تخمین زده شد 538 هزار آهو در

36 ایالت آمر کیا كشته شده است وفقط در غرب آلمان در سال 1992 بیست انسان

كشته و 1500 نفر مصدوم شدند.

روشهای مختلفی برای جلوگیری از برخورد وسایل نقلیه با حیوانات مخصوصا آهو و

گوزن مطرح و بکارگرفته شده است که عبارت بودند از: قانون محدودیت سرعت در

مناطق دارای حیات وحش؛ تغییر مناطق مسكونی؛ حصار كشی اطراف جاده؛ طراحی

روگذر و زیر گذر؛ آژیر خطر سوتهای هشدار دهنده؛ نصب انعكاس دهنده ها؛ نصب

علامت عبورحیوانات در كنار جاده ها و نصب تابلوهای چشمک زن حساس به عبور

حیوانات. این روش که درسال 1996 توصیه كردید بر اساس شناسایی حرکت حیوان

یا گرمای حرکت حیوان فعال می گردید و تابلوهای مسیر در موقع خطر و هنگام

حضور حیوان در جاده چشمك زن می شدند. در طول سالهای مختلف راهكارهای

مختلفی مورد استفاده قرار گرفت ولی متأسفانه هر کی از این راهکارها دارای مزایا

و معایبی است که نیاز به طراحی سیستم جدید را می طلبد.

-1 روشهای استفاده شده برای كاهش برخورد با احشام، مزایا و

معایب

روشهای مختلفی برای جلوگیری از برخورد حیوانات با وسیله نقلیه طراحی و اجرا

گردیده است که عبارتند از:

-1-1 حصار كشی

این روش توسط آژانس حمل و نقل ایالتی برای كاهش تصادفات مورد استفاده قرار

گرفت كه بهترین روش و مؤثرترین محدود كننده بود.

-2-1 زیرگذرها و روگذرها

بیشترین سفر و جابجایی گوزن ها و آهو از زیرگذرها در هنگام صبح دیده شده است.

ولی با این وجود به نظر می رسد گوزن وحشی استفاده از زیر گذر را مطلوب نمی داند

و این رفتار در طی یك دوره 10 ساله تغییر نكرده است كه نشان دهنده این است

كه گوزن وحشی به زیرگذرهای كوچك و تنگی كه احداث شده عادت نكرده اند.

-3-1 منعكس كننده ها

منعكس كننده ها به صورت تئوری، فقط هنگام حضور وسایل نقلیه كاربرد دارند،

بنابراین پراكندگی و حركت عادی را مجاز می كنند.

-4-1 نور پردازی بزرگراه

تجربه نشان داده بیشترین برخورد از غروب آفتاب تا طلوع آن رخ داده است این

دانه از آن پرنده ایست كه زود برم یخیزد.

24

فرضیه مطرح است كه افزایش نور جاده باعث دید بهتر رانندگان و كاهش برخورد

هاست اما این فرضیه هم با توجه به تجربه فوق رد شد و قابل قبول نبود.

-5-1 علائم هشدار دهنده

این روش یكی از رایج ترین روش ها می باشد البته اگر رانندگان سرعت خودرو

خود را كاهش دهند. این علائم در بلند مدت مفید نیستند چرا که برای جاده های

طولانی عادی شده و رانندگان خودخواهانه با آن رفتار می كنند. با ارزیابی علائم

هشدار دهنده نورانی و متحرك مشخص شد این علائم سرعت خودرو را تا 4 مایل

بر ساعت كاهش دادند نتایج بدست آمده مشخص نمود با وجود آنکه رانندگان این

علائم را دیده اند ولی كاهش سرعت آنها به میزان كافی نبوده تا تعداد تصادفات را

 

بحد کافی كاهش دهد.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 63
ادامه مطلب

موتورخانه هوشمند

موتورخانه هوشمند

 

در حال حاضر میزان درجه حرارت آب گرم چرخشی و آب

گرم مصرفی در موتورخانه ها بصورت دستی تمام تنظیم

درجه حرارت ترموستات دیگ و یا پمپهای سیرکولاسیون

انجام می گردد و معمولاً برای تمام مدت بر روی یک

عدد ثابت قرار دارد. تغییرات دمای هوا درطول روز موجب

افزایش یا کاهش دمای داخل ساختمان شده که نتیجه

آن انحراف دمای داخل ساختمان از محدوده آسایش و

مصرف بیهوده سوخت و انرژی می باشد. همچنین در

بسیاری از ساختمانهای غیرمسکونی با کاربری اداری،

عمومی، آموزشی و تجاری که از فضای ساختمان بصورت

غیرپیوسته و تنها در بخشی از ساعات روز استفاده می گردد

و نیازی به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کاری

وجود ندارد. روش فعلی تنظیم دستی ترموستات دیگها و

پمپها، قابلیت اعمال خاموشی و یا کنترل تجهیزات در

وضعیت آماده باش را ندارند.

بنابراین با توجه به عدم کارآیی دقیق و محدودیتهای

کنترلی ترموستاتهای دستی، ضرورت استفاده از

سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به منظور راهبری

و کنترل صحیح تجهیزات موتورخانه شامل مشعلها و

پمپها بهینه سازی و جلوگیری از مصرف بیهوده سوخت

و انرژی الکتریکی تثبیت محدوده آسایش حرارتی ساکنین

ساختمان کاهش استهلاک تجهیزات و هزینه های مربوطه

کاهش هزینه های سرویس و نگهداری تاسیسات حرارتی

کاهش تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی آشکار

می گردد. اصول بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی

توسط سیستمهای کنترل هوشمند موتوخانه مبتنی بر

کنترل گرمایش از مبداء و محل تولید انرژی حرارتی

)موتورخانه( می باشد. این سیستم با دریافت اطلاعات

از سنسورهای حرارتی که در محلهای زیر نصب می

گردند: ضلع شمالی ساختمان جهت اندازه گیری دمای

سایه )حداقل دمای محیط خارج ساختمان( کلکتور آب

گرم چرخشی خروجی منبع آب گرم مصرفی لحظه به

نه چندان نرمی كن كه بر تو دلیر شوند و نه چندان درشتی كه از تو سیر گردند.

42

فصلنامه تخصصی سازمان نظام مهندسی ساختمان خراسان جنوبی

سال 3 • شماره 9 • بهار 1390

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 177
ادامه مطلب

ساختمان هوشمند2

ساختمان هوشمند2

سیستمهای مدیریت ساختمان (ساختمان هوشمند

سیستمهای مدیریت ساختمان  (BMS)از زمان معرفی شان در اوایل سال 1970 یک راه طولانی را طی کرده اند.

سیستمهای مدرن کم هزینه تر،سریعتر و بیشتر قابل اطمینان هستند و به سبب این مشخصه ها همواره آموختن و به کارگیری و استفاده از آنها راحتتر بوده وپیشنهاد می شود.آنها همواره به صورت کاملا موفق و تقریبا در بسیاری از انواع تاسیسات و ساختمانها نصب و راه اندازی شده اندو همین امر آنها را به عنوان یک نیاز ضروری که لازمه یک مدیریت موفق است، مطرح می سازد. این مقاله مفاهیم مدیریتی در باب EMS وBMS را در صنعت ساختمان و تاسیسات با رویکرد مهندسی ارزش به صورت جداگانه ارائه ،و از آنجاییکهEMS زیر مجموعه ای از BMS می باشد در ابتدا مورد بررسی قرار میگیرد.

 ساختار کلی سیستم

واژگان کلیدی: مدیریت هوشمند ساختمان،BMS،EMS،تاسیسات ساختمان،انرژی

EMS

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 106
ادامه مطلب

روش محاسبه فیوز اصلی

روش محاسبه فیوز اصلی

روش محاسبه فیوز اصلی یک ساختمان 12 واحدی که شامل 
1-یک کنتور 32 آمپر تکفاز 
2-یک کنتور 32 آمپر سه فاز (مربوط به مشاعات) 
3-یازده کنتور 25 آمپر سه فاز 
می باشد

ابتدا با توجه به آمپر كنتورهایی كه ذكر كردید دیماند كل مجتمع را بدست آورید با توجه به نمودار ضریب همزمانی و تعداد واحد كه 12 واحد میباشد مقدار ضریب همزمانی 0.5 میباشد .محاسبات به قرار ذیل است 
p1=1.73*380*32*0.8=17 kw 
p2=220*32*0.8=6 kw 
p3=1.73*380*25*0.8=14 
p3= 14*11=154 kw 
p=p1+p2+p3=177 kw 
این مقدار در ضریب همزمانی ضرب میشود 
177*0.5=88.5 
كل دیماند مصرفی آپارتمان شما حدود 90 كیلو وات میباشد 
حال جریان مصرفی را بدست میآوریم 
171=0.8*ii=90*1000/1.73* 380 
جهت استفاده از فیوز باید 2 برابر جریان نامی را در نظر بگیرید یعنی 
171*2=342 
بنابراین فیوز انتخاب شده استاندارد 360 آمپر میباش


روش ذوم
شما می توانید با جمع آمپراژ کل و تقسیم آن بر 3 رنج کلید را به دست اورید به صورت زیر: 
11*25*3=825 
3*3 2=96 
1*32=32 
و همه را با هم جمع کنید وتقسیم بر 3 نمائید 
825+96+32=953 
و 953 تقسیم بر 3 می شود.317 و چون کلید با این رنج وجود ندارد باید کلید با رنج 360 را نصب نمائید که منوط به تائید ادره برق منطقه کی باشد. 

ضمن سلام خدمت شما استاد عزیز در خصوص محاسبات فیوز مورد نیاز برای تابلوی اصلی یك آپارتمان 12 واحدی كه در وبلاگتون انجام داده اید به نظر می رسه اشكالاتی وجود داشته باشه:
1-در یك آپارتمان 12 واحدی شهری معمولاً یك انشعاب سه فاز 32 آمپر برای تغذیه مشاعات و آسانسور داده میشه و به اذای هر واحد نیز یك كنتور تكفاز 25 آمپر.
2-در محاسبه روش اول شما توان كل رو محاسبه كردید اما 90 كیلووات بدست اومده در واقع كل دیماند پس از اعمال ضریب همزمانی 50 درصد اون هم تكفاز هست.یعنی 511 آمپر تكفاز ! پس برای محاسبه جریان باید جریان تكفاز محاسبه بشه و بر 3 تقسیم شه چون انشعاب كل آپارتمان سه فاز خواهد بود.پس جریان میشه 170 آمپر كه نزدیكترین فیوز به اون میشه 200 آمپر سه فاز
3- در روش دوم كه از جمع جریانها محاسبه كرده اید هم اشكال اساسی وجود داره و اون هم اینكه جریان سه فاز بدون ضریب همزمانی میشه 317 آمپر كه اگر در 0.50 ضرب بشه میشه 160 آمپر كه باز هم 200 آمپر سه فاز مناسبش هست.

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 141
ادامه مطلب

تابلو های فشار ضعیف

تابلو های فشار ضعیف

 

 
نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 30 مرداد 1392 بازدید : 65
ادامه مطلب

دانلود مقاله سافت استارتر

دانلود مقاله سافت استارتر

راه انداز نرم موتور يا سافت استارتر چيست؟

 

 همانطور كه از نامش پيداست وسيله اي است جهت راه اندازي الكتروموتورها بصورت نرم و تدريجي.

 

با سافت استارتر نمي توان همه موتورها را راه اندازي كرد؟چون موتورها تنوع زياديدارند و سافت استارتر براي گونه خاصي از آنها مناسب است اين موتورها درصنعت به موتورهاي سه فاز القائي يا قفس سنجابي معروفند.مامي توانيم موتور سه فاز را مستقيماً به برق سه فاز زده و راه اندازي كنيم. به اين روش راه اندازي،‌راه اندازي مستقيم يا Direct Online و يا DOL مي گويند اگر شما مستقيماً موتور را به برق سهفاز وصل كنيد. هيچ كنترلي در راه اندازي آن نخواهيد داشت. در حاليكه سافتاستارتر به شما امكان كنترل پريود راه اندازي را مي دهد.در خيلي از اوقات ما نيازي بهاعمال نظارت و كنترل در راه اندازي موتور نداريم. مثلاً در خيلي ازكاربردهاي با موتورهاي توان پايين . اما هنوز موارد زيادي هم وجود دارندكه بايد راه اندازي با كنترلهاي مناسب صورت بگيرد.بايد توجه كنيم كه هنگام راهاندازي يك موتور سه فاز يك سري اتفاقات الكترويكي و مكانيكي رخ ميدهد كهمتفاوت از حالت كار دائم موتور پس از راه اندازي است مثلاً در هنگام راهاندازي موتور جريان خيلي بيشتري نسبت به حالت دائم آن از شبكه مي  كشد.اگر موتور كوچك باشد اشكال خاصي ايجادنمي شود ولي اگر موتور بزرگ باشد ممكن است، اين جريان زياد را برق كارخانهنتواند براحتي تأمين كند.،‌مثلاً كشيدن جريان ناگهاني زياد از برق كارخانه ممكن است باعث افتولتاژ لحظه اي شده و در كار ساير تجهيزات برقي و الكترونيكي اختلال ايجادشود. 
DOL v soft starter curves    gentle start curve 
 
 
نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 25 مرداد 1392 بازدید : 289
ادامه مطلب

آی‌سی زمان‌سنج ۵۵۵

آی‌سی زمان‌سنج ۵۵۵

آی سی ٥٥٥ چیست:

 

آی سی ٥٥٥ تراشه ای بوده که استفاده های گوناگونی در مدارات تایمر تپش و نوسانگر داشته است. ٥٥٥ می تواند به عنوان تاخیر زمانی در یک مدار تایمر به عنوان یک مدار نوسانگر یا به عنوان یکی از اجزا در مدار الاکلنگی استفاده گردد.

 

این ای سی در سال ۱۹۷۱ توسط کمپانی سیگنتیکس مطرح شده و هنوز استفاده گسترده ای داشته با توجه به استفاده اسان قیمت ارزان و پایداری خوب و امروزه توسط کمپانی های زیادی تولید میگردد. در سال ۲٠۰۳ تخمین زده شده که حدود ۱ میلیون سالیانه تولید می شود

 

 

آی سی 555


 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : جمعه 25 مرداد 1392 بازدید : 78
ادامه مطلب

انتخاب کابل مناسب

انتخاب کابل مناسب

تعیین سطح مقطع مناسب کابل با استفاده از جریان مجاز و افت ولتاژ:

در طراحی شبکه های برق و تنظیم پروژه های توزیع انرژی نیاز به شناخت کابل و کاربرد آن داریم.

هر کابلی با سطح مقطع مشخص قادر به انتقال جریان معینی است که اگر جریان از آن حد تجاوز کند سبب تلفات انرژی الکتریکی، کوتاهی عمر کابل و یا سوختن آن می شود. لذا در طراحی شبکه سه اصل زیر را باید در نظر گرفت:

الف) جریان برق از حد مجاز کابل بیشتر نشود.

ب) افت ولتاژ نباید بیشتر از حد مجاز باشد.

ج) محاسبات اقتصادی در مورد سطح مقطع انتخابی از نظر افت توان انجام شود.

در ادامه پیرامون چگونگی انتخاب سطح مقطع کابل با در نظر گرفت سه اصل فوق، شرح مختصری ارایه می گردد:

 

الف) انتخاب کابل با توجه به جریان مجاز آن

جریان مجاز کابل های برق و کابل های مخصوص روشنایی و سیم کشی به ترتیب در جدول ۱ تا ۴ داده شده است. لازم به یادآوری است که اگر از کابل های برق (جدول ۱) بخواهیم بطور دایم بارگیری کنیم بسته به نوع خاک باید خشک شدن آن و بالا رفتن مقاومت حرارتی آن را در نظر گرفته و محاسبات دقیق را انجام دهیم.

تعیین سطح مقطع کابل

برای پیدا کردن سطح مقطع کابل مورد نظر ابتدا بایستی جریان گذرنده (مقدار آمپر) از این کابل را مشخص نموده و در این مورد می توان روابط زیر را بکار برد:

 

 

که در آن:

P   توان واقعی برداشتی به وات

V  ولتاژ خط به ولت

I  جریان عبوری به آمپر

Pf  ضریب توان

در این حال پیش از پیدا کردن سطح مقطع کابل باید با توجه به شرایطی که کابل در آن قرار می گیرد، ضرایب مربوطه را از جداول ۲ و ۳ بدست آوریم و از رابطه زیر جریان مجاز کابل را محاسبه کنیم:

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 82
ادامه مطلب

آنتن هاي هوشمند

آنتن هاي هوشمند

امروزه کوشش های پیگیرانه ای در جهت استفاده هرچه بیشتر از امواج به جای سیم ها در دنیای کامپیوتر در حال انجام است که برخی از آنها به نتیجه مطلوب رسیده ولی برخی هنوز در مراحل آزمایشی و تحقیقاتی قرار دارند

 

 امروزه كوشش هاي پيگيرانه اي در جهت استفاده هرچه بيشتر از امواج به جاي سيم ها در دنيايكامپيوتر در حال انجام است كه برخي از آنها به نتيجه مطلوب رسيده ولي برخي هنوز در مراحلآزمايشي و تحقيقاتي قرار دارند. ارتباطات ماهواره اي از طريق آنتن هاي عادي دريافت و ارسال(send&receive) يكي از نمونه هاي برجسته و بسيار كارا در اين زمينه است كه استفاده موفقيتآميز از آن اكنون معمول گشته است. با اين حال تكنيك هاي پيشرفته تري نيز در راه هستند كه از آنجمله است به كارگيري آنتن هاي هوشمند در گستره ارتباطات مخابراتي و به خصوص انتقال داده ها.اما آنتن هوشمند چيست و چه كاربردي دارد و گذشته از آن، آيا به راستي «آنتن» مي تواند«هوشمند»باشد؟

 

 براي اينكه نسبت به سيستم آنتن هوشمند يك ديد اوليه پيدا كنيد، چشمانتان را ببنديد و سعيكنيد در حالي كه يكي از دوستانتان در اطراف اتاق حركت مي كند با او صحبت كنيد. درمي يابيد كهمي توانيد محل وي را (يا چند نفر را) بدون ديدنشان در اتاق تشخيص دهيد. مهمترين علت آن عبارتاست از آنكه: صداي شخصي را كه صحبت مي كند از طريق دو گوشتان، كه سنسورهاي صداي شمامحسوب مي شوند، مي شنويد. صدا در دو زمان مختلف به گوش شما مي رسد. مغز شما كه يكپردازشگر سيگنال حرفه اي است، محاسبات زيادي را انجام مي دهد تا همبستگي اطلاعات را با همپيدا كرده و محل شخص صحبت كننده را پيدا نمايد. مغز شما همچنين توان سيگنال صداي دريافتي ازدو گوش را با هم جمع مي كند. بنابراين صدا را در جهت مربوطه بلندتر از صداهاي ديگر دريافتخواهيد كرد. سيستم هاي آنتن تطبيقي هم همين كار را انجام مي دهند، كه در آن به جاي گوش ازآنتن استفاده شده است. ولي فرق اين دو در آن است كه آنتن ها، دستگاه هايي دوطرفه هستند ومي توانند سيگنالي را در همان جهت كه سيگنال اول دريافت كرده اند بفرستند. بنابراين با استفاده از«چند» آنتن مي توان سيگنال را «چند» بار قوي تر دريافت و ارسال كرد.

نكته بعدي اينكه اگر چند نفر با هم صحبت كنند، مغز شما مي تواند تداخل را حذف كرده و در يك زمانخاص روي يك مكالمه خاص تمركز كند. سيستم هاي ارائه تطبيقي پيشرفته هم مي توانند بينسيگنال مورد نظر و سيگنال هاي ناخواسته تفاوت قائل شوند.

اكنون به تعريف آنتن هوشمند نزديك مي شويم: يك سيستم آنتن هوشمند از چند المان با قابليتپردازش سيگنال استفاده مي كند تا تشعشع و يا دريافت را در پاسخ به محيطي كه سيگنال در آنوجود دارد بهينه نمايد.

 

نقش آنتن در يك سيستم مخابراتي

آنتن در سيستم هاي مخابراتي بيشتر از تمام بخش هاي ديگر از معرض ديد دور مانده است. آنتندريچه اي است كه انرژي فركانسي راديويي را از فرستنده به دنياي خارج و از دنياي خارج به گيرندهكوپل مي كند. روشي كه طي آن انرژي به فضاي اطراف توزيع و از آن دريافت مي شود اثري بسيارجدي روي استفاده موثر از طيف، برقراري شبكه هاي جديد و كيفيت سرويس ايجاد شده از اين شبكهها دارد. به طور كلي دو نوع آنتن داريم: آنتن همه جهتي و آنتن يك جهتي.

 

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 88
ادامه مطلب

سيستمهاي خودكاراعلام واطفاء حريق

سيستمهاي خودكاراعلام واطفاء حريق

محمد امير نيكجو مدرس موسسه آموزش عالي كار قزوين، شهرام رضايي مهندس صنايع - ايمني صنعتي

چكيده : براي پياده سازي ونصب موفق سيستمهاي خودكاراعلام واطفاء حريق رعايت اصول واستانداردهاي بروز در اين زمينه از اهميت خاصي بر خوردار است. در اين تحقيق سعي شده است تا با استفاده از تكنيكهاي طراحي و تلفيق آن با كاربرد در صنايع گوناگون به يك ديد عميق تري از اين گونه سيستمها پرداخته شود، منافع ناشي از سيستمهاي خودكار اعلام و اطفاء حريق علي رغم هزينه بر بودن آنها، بسيار زياد بوده به نحويكه اكثر صنايع خواهان بهترين نوع اينگونه سيستمها ميباشند. اين بررسي براي كمك به مديراني است كه درصدد خريد و پياده سازي اينگونه سيستم ها طبق استانداردهاي موجود هستند. معيار هاي انتخاب در اين بررسي بر اساس مزايا و معايب هر يك از سيستمها استوار است.

كلمات كليدي : سيستم هاي خودكار اعلام و اطفاء حريق - Detectors – فتوالكتريك – اسپرينكلر – N.F.P.A – فرايند طراحي و نصب سيستم ها- جريان سرد

مقدمه : اغلب آتش سوزيهاي بزرگ از يك حريق كوچك شروع ميشود و به تدريج گسترش مي يابد، زندگي انسان و محيط او را خطرات بسياري تهديد ميكند اين خطرات گاه بطور مستقيم ازناحيه خود انسان بروز ميكندوگاه بصورت غيره مستقيم در اثرساخته ها ومصنوعات فكر و دست بشر تجلي ميكند،گاه در اثر فعل و انفعالات طبيعي بر زندگي او تأثير مخرب ميگذارد، تكنولوژي گر چه تسلط بر طبيعت را براي انسان ميسر ميسازد اما چون با آزمندي و زياده خواهي وي همراه گشته او و زيستگاهش را در معرض خطر قرار داده است ، آتش سوزي يكي از خطرناكترين پديده هايي است كه خسارت جاني و مالي فراواني ببار مياورد. قريب به 75% الي 80% آتش سوزي ها قابل پيشگيري و پيش بيني اندوچنانچه اقدامات لازم صورت پذيرد 4/3 ازخسارات ساليانه ناشي از حريق كاسته خواهد شد.در دنياي شتابناك صنعتي امروز روشهاي محافظت از دستاورد ها و محصولات و جان انسانها از اهميت ويژه اي برخوردار است لذا وجود سيستم هايي كه فاجعه را در ابتداي وقوع شناسايي كرده و عكس العمل مناسب و سريع از خود نشان دهد ضروري بنظر ميرسد.پس استفاده از سيستمي كه در همان لحظات اوليه وقوع حريق را شناسايي نمايد در اطفاء آن موثر خواهد بود ،سيستمهاي اعلام و اطفاء حريق وسيله اي مناسب جهت رسيدن به اين هدف ميباشند حتي در زماني كه يك مكان مورد بهره برداري قرار ميگيرد باز هم در محلهايي كه دور يا محفوظ بوده ويا در مكانهايي كه بندرت مورد باز بيني قرار ميگيرند و نيز در محلهايي كه آتش ميتواند پيش از كشف شدن آغاز گشته، گسترش يافته و خسارت وارد كند سيستمهاي كاشف و اطفاء حريق اتوماتيك نسبت به سيستمهاي دستي بسيار مزيت دارند نيز در زمانهايي كه مكان در اشغال نيست مزاياي تشخيص زود هنگام آشكار و واضح است. استفاده از سيستمي كه در همان لحظات اوليه حريق را شناسايي نمايد در اطفاء آن بسيار موثر خواهد بود، سيستمهاي اعلام و اطفاء حريق وسيله اي مناسب جهت رسيدن به اين هدف ميباشند. سيستم هاي خودكار اعلام حريق . در مراحل اوليه وقوع حريق(آتش ناخواسته.غير دوستانه)تغييرات فيزيكي مختلفي در محيط اطراف حريق رخ مي دهد كه از اين تغييرات مي توان در رديابي حريق و جلوگيري از گسترش آن استفاده شود. انسان را مي توان يكي از بهترين كاشف ها بر شمرد زيرا داراي حواس پنجگانه است. در مورد كشف حريق حواس بويائي بينائي ولامسه نقش اساسي دارند وعلاوه بر آن انسان مالك خدادادي دستگاه كامپيوتري پيچيده و بسيار قوي وعظيمي است كه قادر به تجزيه وتحليل سريع فرمان هاي فرستاده شده ومقايسه اين فرامين با يكديگر و تصميم گيري سريع وبه موقع مي باشد. از آن جائيكه انسان بر اساس احتياج نياز به استراحت دارد لذا حواس فوق الذكردر بعضي اوقات غير قابل اعتماد ميباشد لذا جهت اطمينان بيشتر دستگاههاي كاشف كه از يكسري قطعات مكانيكي الكتريكي و الكترونيكي تشكيل شده جهت تقليد حس بويائي انسان در رديابي و جلوگيري از گسترش حريق بوجود آمده اند . معمول ترين عناصري(مواد حاصله) كه قبل از وقوع حريق قابل رديابي اند عبارتند از . 1- گرما 2- نور (Aerosol 3- دود (ذرات انواع كاشف هاي موجود بر اساس كشف هر كدام از مواد نامبرده شده فوق الذكر ساخته شده اند بايد توجه نمود كه مواد نامبرده فوق در بعضي از حريق هاي بخصوص بوجود نمي ايند، تا بتوان حريق را قبل از گسترش كشف نمود و از اين گذشته بايد تشخيص داده شود كه كداميك از مواد نامبرده شده زودتر از ديگري بوجود مي ايد كه تشخيص اين مسايل از وظايف كار شناسايي حريق مي باشد. منظور از سيستم اعلام حريق آن است كه در لحظات شروع آتش سوزي و پيش از گسترش آن دستگاههايي وجود داشته باشند كه خطر قريب الوقوع حريق را اعلام كنند مطالعات انجام شده در ايالت متحده نشان داده اند كه اعلام سريع حريق اثري مهم بر كاهش عواقب ناشي از آتش سوزي دارد. هر قدر اعلام حريق سريعتر انجام شود احتمال زنده ماندن افراد بيشتر است. اجزا اصلي سيستم خودكار اعلام حريق عبارت است از:

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 79
ادامه مطلب

اثرات عبور جريان برق از بدن و برق گرفتگي

اثرات عبور جريان برق از بدن و برق گرفتگي

در اين مبحث ابتدا به تعاريف مقدماتي مسائلي نظير برق، شدت جريان، فشار الكتريكي و فركانس و اثراتي را كه روي مقاومت بدن انسان دارند و همچنين عوامل ديگري كه امكان برق گرفتگي را افزايش مي دهند، مي پردازيم. 
ولتاژ: 
در يك تعريف برق را چنين مي توان تعريف كرد: حركت الكترون ها كه توسط ژنراتورها و مولدها توليد مي شود را برق مي نامند و براي جابجايي برق از سيم و يا كابل استفاده مي شود و در خطوط توزيع از سيم هاي مسي و در خطوط فوق توزيع از سيم لينكس و در خطوط انتقال در سطح ولتاژ 230 كيلوولت از سيم كاناري و در نهايت در خطوط 400 كيلوولت از سيم كرلو استفاده مي شود، ممكن است از سيم هاي ديگر استفاده شود. اما مهمترين و شناخته شده ترين آنها همان سيم هاي ذكر شده مي باشد و تا كنون آخرين ولتاژي كه در ايران استفاده شده است ولتاژ 400 كيلوولت است و در كشورهاي پيشرفته مانند روسيه و كانادا تا ولتاژ 1000 كيلوولت هم مورد استفاده مي شود و در يك تقسيم بندي كلي ولتاژهاي كاربردي در چهار دسته مطرح مي شوند كه عبارتند از: برق فشار ضعيف 0-400 ولت 
برق فشار متوسط 400-20000 ولت 
برق فشار قوي ( فوق توزيع)63000 ولت 
برق فشار قوي (انتقال)230000 تا 400000 ولت 
نكات ايمني هنگام كار با تأسيسات برقي با ساير تأسيسات غير برقي ( مانند تأسيسات مكانيكي ) بطور كلي فرق مي كند. زيرا تأسيسات غير برقي در هنگام حادثه، علائمي از خود نشان مي دهند كه شخص مي تواند متوجه حادثه گردد. مانند صداي خرابي موتور، بوي گاز، خروج بخار و غيره، اما برق را نمي توان با چشم ديد و نه بوئيدن و يا شنيدن صدايش پي بوجود حادثه برد و فقط بوسيله دستگاه اندازه گيري مي توان فهميد كه وسيله اي برقدار است و يا نه، به همين علت شخص برقكار بايد مراقبت هاي ويژه اي را رعايت نمايد و كاملاً هوشيار باشد. 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 65
ادامه مطلب

ترانسفور ماتورهاي برق

ترانسفور ماتورهاي برق

اهميت ترانسفورماتورها در صنعت برق و شبكه‌هيا صنعتي، بركسي پوشيده نيست. امروزه يكي از ملزومات اساسي در انتقال و توزيع الكتريكي در جهان ترانسفورماتورها، مي‌باشند.

ترانسفورماتورها در اندازه‌ها و توان‌هاي مختلفي جهت تغيير سطح ولتاژ الكتريكي به‌منظور كاهش تلفات ولتاژ در فرآيند انتقال و توزيع انرژي الكتريكي به‌كار مي‌روند.

در صنعت سيمان، به‌عنوان يكي از مصرف كننده‌هاي بزرگ برق و استفاده از سطوح ولتاژ مختلف در آن، استفاده از ترانسفور ماتورها يكي از اركان اجتناب‌ناپذير مي‌باشد.

در اين مقاله به اختصار ترانسفورماتورها، ساختمان آنها، تعميرات و نگهداري آنها مورد بررسي قرار گرفته است.

● ساختمان ترانسفور ماتور

ترانسفورماتورها را با توجه به كاربرد و خصوصيات آنها مي‌توان به سه دسته كوچك، متوسط و بزرگ دسته‌بندي كرد. ساختمان ترانسفورماتورهاي بزرگ و متوسط به‌دليل مسائل فاظتي و عايق‌بندي و امكانات موجود، نسبت به انواع كوچك آن پيچيده‌تر است. اجزاء تشكيل دهنده يك ترانسفورماتور به شرح زير است:

● هسته‌ ترانسفورماتور

هسته ترانسفورماتور متشكل از ورقه‌هاي نازكي است كه سطح آنها با توجه به قدرت ترانسفور ماتورها محاسبه مي‌شود. براي كم كردن تلفات آهني هسته‌ ترانسفور ماتور را نمي‌توان به‌طور يكپارچه ساخت. بلكه معمولاً آنها را از ورقه‌هاي نازك فلزي كه نسبت به يكديگر عايق هستند، مي‌سازند اين ورقه‌ها از آهن بدون پسماند با آلياژي از سيليسيم (حداكثر ۴.۵ درصد) كه داراي قابليت هدايت الكتريكي و قابليت هدايت مغناطيسي زيادي است ساخته مي‌شوند . زياد بودن مقدار سيليسيم، باعث شكننده شدن ورق‌ها مي‌شود. براي عايق كردن ورق‌هاي ترانسفورماتور، در گذشته از يك كاغذ نازك مخصوص كه در يك سمت اين ورقه چسبانده مي‌شد، استفاده مي‌كردند، اما امروز در هنگام ساختن و نورد اين ورقه‌ەا يك لايه نازك اكسيد فسفات يا سيليكات به ضخامت ۲ تا ۲۰ ميكرون به‌عنوان عايق بر روي آنها ماليده مي‌شود، كه باعث پوشاندن روي ورقه‌ها مي‌گردد. علاوه بر اين، از لاك مخصوصي نيز براي عايق كردن يك طرف ورقه‌ها استفاده مي‌شود. تمامي ورقه‌هاي ترانسفور ماتور داراي يك لايه عايق هستند. در هنگام محاسبه سطح مقطع هسته بايد سطح آهن خالص را منظور كرد. ورقه‌هاي ترانسفور ماتورها را به ضخامت‌هاي ۰.۳۵ و ۰.۵ ميليمتر و در اندازه‌هاي استاندارد مي‌سازند. بايد دقت كرد كه سطح عايق شده‌ٔ ورقه‌هاي ترانسفور ماتور همگي در يك جهت باشند (مثلاً همه به طرف بالا) علاوه بر اين تا حد امكان نبايد در داخل قرقره فضاي خالي باقي بماند. لازم به ذكر است ورقه‌ها با فشار داخل قرقره جاي بگيرند تا از ارتعاش و صدا كردن آنها نيز جلوگيري شود.

● سيم پيچ‌ ترانسفور ماتور

معمولاً براي سيم‌پيچ اوليه و ثانويه ترانسفور ماتور از هادي‌هاي مسي با عايق (روپوش) لاكي استفاده مي‌كنند، كه با سطح مقطع گرد و اندازه‌هاي استاندارد وجود دارند و با قطر آنها مشخص مي‌شوند. در ترانسفور ماتورهاي پرقدرت از هادي‌هاي مسي كه به‌صورت تسمه هستند استفاده مي‌شوند و ابعاد اين گونه هادي‌ها نيز استاندارد است.

سيم پيچي ترانسفور ماتور به اين ترتيب است كه سر سيم‌پيچ‌ها را به‌وسيله روكش عايق‌ها از سوراخ‌هاي قرقره خارج مي‌كنند، تا بدين ترتيب سيم‌ها، قطع (خصوصاً در سيم‌هاي نازك و لايه‌هاي اول) يا زخمي نشوند، علاوه بر اين بهتر است رنگ روكش‌ها نيز متفاوت باشد تا در ترانسفور ماتورهاي داراي چندين سيم پيچ، به‌راحت بتوان سر هم سيم‌پيچ را مشخص كرد. بعد از اتمام سيم‌پيچي يا تعمير سيم‌پيچ‌ها ترانسفور ماتور بايد آنها را با ولتاژهاي نامي خودشان براي كنترل و كسب اطمينان از سالم بودن عايق بدنه و سيم‌پيچ‌هاي اوليه و ثانويه آزمايش كرد.

● قرقره‌ ترانسفور ماتور

براي حفاظت و نگهداري از سيم پيچ‌هاي ترانسفورماتور خصوصاً در ترانسفورماتورهاي كوچك بايد از قرقره استفاده نمود. جنس قرقره بايد از مواد عايق باشد. قرقره معمولاً از كاغذ عايق سخت، فيبرهاي استخواني يا مواد ترموپلاستيك مي‌سازند. قره‌قره‌هائي كه از جنس ترموپلاستيك هستند، معمولاً يك تكه ساخته مي‌شوند ولي براي ساختن قرقره‌هاي ديگر آنها را در چند قطعه تهيه و سپس بر روي همديگر سوار مي‌كنند. بر روي ديواره‌هاي قرقره بايد سوراخ يا شكافي ايجاد كرد تا سر سيم‌پيچ از آنها خارج شود.

اندازه قرقره بايد با اندازهٔ ورقه‌هاي ترانسفورماتور متناسب باشد و سيم‌پيچ نيز طوري بر روي آن پيچيده شود، كه از لبه‌هاي قرقره مقداري پائين‌تر قرار گيرد تا هنگام جا زدن ورقه‌هاي ترانسفور ماتور، لايه‌ٔ روئي سيم پيچ صدمه نبيند. اندازه قرقره‌هاي ترانسفور ماتورها نيز استاندارد هستند، اما در تمام موارد، با توجه به نياز، قرقره مناسب را مي‌توان طراحي كرد.

● نكات قابل توجه قبل از حمل ترانس‌هاي قدرت

پس از پايان مراحل ساخت و انجام موفقيت‌آميز آزمايشات كارخانه‌اي، قبل از جابه‌جائي ترانسفورماتور، از محلي به محل ديگر و قبل از بارگيري بايد اقدامات زير به روي ترانسفور ماتور انجام گيرد، به‌منظور كاهش ابعاد و وزن ترانسفورماتور و نيز از نظر فني و محدوديّت‌هاي ترافيكي، بايد تجهيزات جنبي ترانسفورماتور ”كنسرواتور (منبع انبساط)، بوشينگ‌ها و...“ باز و به‌طور جداگانه بسته‌بندي و آماده حمل گردند. اما خود ترانسفورماتور به طريق زير حمل مي‌گردد.

الف ـ حمل با روغن: ترانسفورماتورهاي كوچك و ترانسفورماتورهائي كه وزن و ابعاد آنها مشكلاتي را از نظر حمل ايجاد نمي‌نمايند، معمولاً با روغن حمل مي‌گردند. در اين حال سطح روغن بايد حدوداً ۱۵ سانتيمتر پايين‌تر از درپوش اصلي (سقف) ترانسفورماتور قرار داشته باشد.

 

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 88
ادامه مطلب

نحوه کارکردن باجداول وهندبوکها

نحوه کارکردن باجداول وهندبوکها

دراین قسمت با ذکر یک مثال نحوه کارکردن با جداول هندبوک را توضیح می دهم .البته به دلیل حجم بالا به چندپست تقسیم می کنم. 
تعیین سطح مقطع براساس جریان (کابل ها غیردفنی )
درابتداباید ضرایب تصحیح مربوط به دما وهمجواری رابدست آوریم.انتخاب ضریب تصحیح دما باتوجه به نوع عایق کابل و دمای مربوطه انجام می پذیرد.درصورتی که دما غیراز30 درجه باشد.ضرایب تصحیح زیر باید اعمال گردد به عنوان نمونه ضریب تصحیح برای پی وی سی بادمای 50 درجه سانتی گراد 0.71 بدست می آید.

ضریب تصحیح

 

تعیین ضریب تصحیح همجواری :
درابتداباید تعداد مدارها مشخص گردد .وپس ازآن با تعیین موقعیت نصب ضریب همجواری را بدست آورد.برای بدست آوردن ضریب تصحیح مجموعه ای ازکابلها ازجدول زیراستفاده کرده وبرای بدست آوردن ضریب تصحیح کابلهای تک هسته ازشکل بعدی استفاده باید نمود.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : چهارشنبه 23 مرداد 1392 بازدید : 186
ادامه مطلب

سیستم مدیریت روشنایی

سیستم مدیریت روشنایی

مزایای استفاده از سیستم مدیریت انرژی روشنایی (هوشمند سازی روشنایی)

آسایش و سهولت کنترل

افزایش کارایی افراد

کاهش مصرف انرژی، کاهش هزینه های انرژی و کمک به حفظ محیط زیست

زیبایی و تغییر فضا مطابق سلیقه با کمک تغییر رنگ نور

بالا رفتن طول عمر تجهیزات

کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری به کمک مانیتورینگ دائمی

سادگی نصب (بدون سیم و یا شبکه های سیمی یک زوج با قابلیت انتقال داده و جریان 

قابلیت افزایش سیستم در آینده

طراحی زیبا و خلاقانه، قیمت مناسب و محصول استاندارد

 مولتی سنسور ها راهی خلاقانه برای دستیابی به حداکثر کارایی با حداقل قیم 

با استفاده از راهکارهای نوین هوشمندسازی، اصلاح منبع نور و طراحی روشنایی می توان تا ۸۰% مصرف انرژی را در بخش روشنایی کاهش داد. . هوشمندسازی تجهیزات علاوه بر این که باعث کاهش چشمگیر مصرف می شود، کمک می کند تا تجهیزات پر مصرف شناسایی شده و در صورت لزوم و داشتن توجیه اقتصادی، آنها را با تجهیزات کم مصرف جایگزین نمود.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 22 مرداد 1392 بازدید : 119
ادامه مطلب

چگونه يك شبكه عصبي‌ هوشمند بسازيم؟

چگونه يك شبكه عصبي‌ هوشمند بسازيم؟

امين صفايي 
ماهنامه شبكه - آذر ۱۳۸۵ شماره 71 

اشاره : 

قدرت و سرعت كامپيوترهاي امروزي به راستي شگفت انگيز است؛ زيرا كامپيوترهاي قدرتمند مي‌توانند ميليون‌ها عمليات را در كمتر از يك ثانيه انجام دهند. شايد آرزوي بسياري از ما انسان‌ها اين باشد كه اي كاش مي‌شد ما نيز مانند اين دستگاه‌ها كارهاي خود را با آن سرعت انجام مي‌داديم، ولي اين نكته را نبايد ناديده بگيريم كه كارهايي هستند كه ما مي‌توانيم آن‌ها را به آساني و در كمترين زمان ممكن انجام دهيم، ولي قوي‌ترين كامپيوترهاي امروزي نيز نمي‌توانند آن‌ها را انجام دهند و آن قدرت تفكري است كه مغز ما انسان‌ها دارد. حال تصور كنيد كه دستگاهي وجود داشته باشد كه علا‌وه بر قدرت محاسبه و انجام كارهاي فراوان در مدت زمان كوتاه، قدرت تفكر نيز داشته باشد يا به قول معروف هوشمند باشد!اين تصور در حقيقت هدف فناوري هوش مصنوعي يا Artificial Intelligence) AI) است. يكي از راه‌حل‌هاي تحقق اين هدف، شبكه‌هاي عصبي است. شبكه‌هاي عصبي در واقع از شبكه‌هاي عصبي و سيستم عصبي انسان الگوبرداري مي‌كنند. برخي از محققان براين باورند كه هوش مصنوعي و شبكه‌هاي عصبي دو راه‌حل متفاوت و در دو جهت مختلف هستند، ولي اين باور را نمي‌توان كاملاً صحيح دانست؛ چرا كه در حقيقت علم شبكه‌هاي عصبي و هوش‌مصنوعي وابسته به هم هستند. بدين‌معنا كه قبل از اين‌كه Symbolها بتوانند توسط هوش مصنوعي شناسايي شوند، بايد مراحلي طي شود. مثلاً تصور كنيد كه Symbolهايي مانند خانه، انسان يا ميز وجود دارند. قبل از اين كه AI بتواند هر كدام از اين Symbolها را شناسايي كند، بايد از توانايي‌ها و صفات هر كدام از اين‌ها اطلاع كامل حاصل كند. مثلاً تصور كنيد كه يك روبات كه هوش مصنوعي دارد، يك انسان را مي‌بيند، ولي از كجا مي‌فهمد كه اين جسم يك انسان است؟ مثلاً بر اساس مشخصاتي مثل داشتن دو پا، دست، صورت، دهان و قدرت تكلم. اما شما وقتي يك انسان ديگر را مي‌بينيد، نيازي نداريد كه اول تعداد پاهاي او را بشماريد و بعد بگوييد كه اين جسم، انسان است. مغز انسان‌ها مي‌تواند با ديدن يك جسم فقط براي يك بار ياد بگيرد و اگر مجدداً آن جسم را مشاهده كرد، مي‌تواند سريع تشخيص دهد و قسمت‌هاي مختلف مغز مي‌توانند به صورت همزمان فعاليت كنند و از اطلاعات درون مغز استفاده نمايند. شبكه‌هاي عصبي در بسياري از پروژه‌هاي هوش مصنوعي به كار گرفته مي‌شود. مثلاً براي برنامه‌هاي تشخيص و الگوبرداري، شناسايي تصوير و كاراكتر، روبات‌ها و برنامه‌هاي فيلترينگ اطلاعات. اين شبكه‌ها امروزه حتي در اتومبيل‌هاي بي‌سرنشين نيز كاربرد دارد. به طوري‌كه با ديدن و بررسي رانندگي انسان‌ها، مي‌توانند رانندگي كنند. در اين مقاله اصول شبكه‌هاي عصبي در برنامه‌نويسي شيء‌گرا مورد بررسي قرار مي‌گيرد. با استفاده از زبان #C و انجام دادن عمليات X-OR ساده مي‌توانيد اولين برنامه ساده هوش مصنوعي خود را بنويسيد. لازم به ذكر است كه مثالي كه در اين مقاله از آن استفاده شده، از مقاله Matthew Cochran (سي شارپ كورنر) اقتباس شده است.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : پنجشنبه 27 تير 1392 بازدید : 70
ادامه مطلب

پایه های روشنایی ترکیبی خورشیدی و بادی

پایه های روشنایی ترکیبی خورشیدی و بادی

طرح بسیار جالب از پایه های روشنایی هیبرید که با نصب سلولهای خورشیدی در بالای براکت لامپ وتعبیه توربین بادی از نوع روتور قائم در قسمت میانی پایه وبا استفاده از لامپهای led میتوان از نور حاصل استفاده نمود.

پایه های روشنایی ترکیبی خورشیدی و بادی

 

مشخصات این پایه ها به ترتیب :

 

ارتفاع=۴.۵ متر

طول براکت لامپ=۱.۲ متر

طول پره های توربین بادی=۱ متر

 

سلولهای خورشیدی قابل انعطاف در بالای لامپ قرار می گیرد.

 

نویسنده: میلاد ابدالی دهدزی | تاریخ : سه شنبه 25 تير 1392 بازدید : 87
ادامه مطلب